给408换机油又去看看了新出的508后，微笑，标致应该是在学习铃木吧。

可能这篇帖子写出来，会让标致车主不太舒服，不过我们贵为Z尊贵的东风标致生产所在地之一，我还是想不吐不快。



毕竟，年轻的时候也想买过308。

毕竟，也曾经对标致有过初恋的暧昧。

我们先来说说公司的408换机油奇葩设计。

关键字就是掏。

（手表不用放大图看了，是浪琴的索伊米亚。）

如图可以看的出来，408基本上还是个新车，仪表盘上的保护膜都没撕掉。

公里数3800不到，本来是应该去4s做保养，我闲着也是闲着，没什么事情想着开去朋友修理厂去试试看，能不能自己保养玩一下。

毕竟，两本一丰的家用车保养真的是很方便，顶起来，拆机油滤芯，放油，换新机油滤芯，给油。完成。

可惜，我以前没给浪漫的法系车做过保养，我想简单了。

准新车无疑，公司团购价，价格便宜，家用适合。

如果让我说一句话，我在这里想说，大家还是去4s去换机油吧，或者找个熟悉的机油店换吧。我TMD闲的没事真是给自己找事。


前后光拆机滤我拆了快1小时。非常的不好拆，简直是藏私房钱的绝好地方（只要你不怕车烧了），这位置也只有浪漫的法国人才能想到了。（时间什么的都是浮云）


怎么说来着：“鬼手一摸，看不见，走位走位，手里扳”。


我就不详细说如何手动换着408机油了，还是大家去外面换吧，花不了多少钱，不值得的。

放油，简单，下面放个收油桶，省事简单。

嗯，既然能拆下来，也要换个新的进去不是。又是一顿瞎摸，过程不表了。


基本上都是盲操。嗯，反人类的设计佩服佩服，还好老板熟人过来一边吹水一边指导我动手能力。要不估计换个机油要搞掉我半天时间。


机油：狗东法国产道达尔7000 10W-40，618自己买就行，便宜车用便宜油，价格大概4L-160块。


机滤：宝孚L398A，国产，25块。

其他成本忽略不计。等于说换个机油，大概价格就是185，嗯嗯。

推荐闲的无聊的人去玩，时间不多的还是算了，飞度换个机油我只用20分钟。

这货搞了我1小时。

顺手贴一些，如果想自己换机油可以购买的玩意。

火花塞：博世铂金火花塞FR8NP，29*4。

发动机清洗油：号称美国产，0.88L。

完毕。

然后换了机油后，刚好周边有个标志的4s，想着新出的508,还蛮好看的。就准备去看看。

看之前先讲一下标致508的前世今生。

依稀记得之前2015年508刚上市的时候，我还觉得不错，但是价格就呵呵了。对比2014款内饰没变化，底盘没变化，外形装修了下前后保险扛，修改了前脸大灯，加了个新技术叫THP涡轮发动机，售价呵呵，呵呵，瞬间加了4w的真金白银。简直侮辱我们消费者的智商。

而且，当时旧款508还有普遍4-5w优惠，所以一台中期改款车，换了前后杠和灯，加个涡轮和老款差价达到了8w！！！！（一台飞度的钱）

要知道，当时大众已经普遍把同级别的车全都带了套。价格吊打2015款508十条街。

（虽然大众也不是什么好玩意，可惜法系浪漫连不是个好玩意的玩意都没比过。）

当年觉得这货回复说508定位不高，讲的很无聊。现在回头看，确实真无聊。

标致已经变成了小众车。

标致车主请看清楚，就是这个人，让你们的车新车上市买了吃亏就上当，也就是这位官大爷开启了“法系上市不能买”、“半年跌3万，一年跌5万”，“法系不能买新车”的噩耗。

完美的展现了什么叫开局即是巅峰，往后全是死路的作死模式。

往事不提，我们看看新508好了。

毕竟，这些前尘往事都不妨碍我对508的喜爱。

好不好看！！！！！

试驾一下，说说新508的优点。

操控和底盘很不错，有种越级的表现。方向盘稍微优点憋屈，扁平感觉不太适应。

台仪表设计偏高，开着开着不自觉的变成了勾着头看前方，视野有点窄。1.8的排量虽然一直在被吐槽，不过动力随到随走，平顺性响应甚至有点像奔驰。

环抱式中控设计感很强但是牺牲了驾驶室腿部空间和储物空间。

后排空间是这个级别应该有的标准。

好的，好话说完了，我们回过头来说说新款标致508L的故事。

讲真，我确实不好意思放这个图给大家看。太可怕了。


这也是为何我说的，标致是在学习铃木，学习如何从中国市场退市，学习如何不尊重中国市场。（铃木好歹还是印度市场第一，标致呢？）


不得不说508L可以哪里凉快就哪里去了，必凉凉。人文关怀下那些已经提车的车主们，你们是真善美，友情提示那些持币待望的准车主们，你们捂好钱包，别冲动。这种事犹豫一下是对！！

对于一个以前喜欢过508的潜在车主来说，神龙，你再不努力正视下自己，不响应下消费者的呼唤，你将彻底玩完，耶裸。再不认真管理，我们这些吃瓜群众就会看见一个血淋淋的事实，旗下汽车月销售为个位数。个位数，基本上代表这家企业彻底跟家用车市场说再见了。

为何以前牛掰的神龙会变成这样，还是要从2015年开始。


还是楼上发的那个大神的战略，渠道下沉，当年标致的4s还是比较多的，起码在武汉这个地方。如果当时战略安心生产，扩大产品线，持续更新换代，保持良好口碑。我相信标致在中国汽车市场上还是有一席之地的。

但是，管理层追逐利润的作死，前面写了2015年那款508定价及其不合理，导致市场占有量大幅滑坡。而领导层还在不停的给4s压库存，让4s亏钱卖车，导致价格体系彻底失控。
（不懂厂家骚操作的看这个链接：Z近跟很火的4S又打了次交道，聊下天4S不坑人真的会SI吗？）

有兴趣的自己去搜下这个新闻链接好了。再被所有红利控制的死死的厂家掌控4s的模式下，这是我唯一听说4s反水厂家的新闻。佩服佩服，操作骚。

这件事一出，我们也不难看见，全国大量的神龙标致销售商宁愿割肉离开，也不愿再跟神龙这个愚蠢的厂家有任何关系。

不离开真是个傻子，现在哪里还有不赚钱的商家哟。


要怪就怪神龙自己好了，市场价格混乱，还要不停的压库存给4s，神操作，不凉才是奇怪了。

如果，还有人觉得神龙对4s苛刻，对消费者还可以，那可真是笑话了。


请跟随我，百度一下，电磁阀。

而且不要以为你吐槽了，你反应了，你维权了，神龙就会理会你。神龙Z善于，也Z擅长的就是不回应，不处理，不作为。


现在中国人买车是网络买车，所有人，包括我买车都是先去网上搜索一番，看看各方车评，看看论坛里面的反应，看看自媒体，车托，一些充值没充值的话语。然后在得出自己的结论好坏，选择范围。

而神龙不管，你叫的再多，说的再多，他就是不理你。这不得不说，神龙标致把法国人的散漫学的很好。说白了，这么大的市场，神龙说放弃就放弃，你二，或者不二，神龙始终在那里，不三不四。

好了，作为一个开着408，惦记508的可能是潜在的车主，我能说的只有这么多了。以管窥豹，以点盖全的希望武汉神龙也能精神一把，想当年标致也是个不错的品牌，一手好牌打的稀烂也是不多见的。

不过好在，有个前车之鉴的铃木，希望小狮子不是真的在学习往陵墓进发吧。

毕竟现实就是现实，不是迪斯尼动画片的狮子王。