有淘汰其实是好事

对于乘客1块确实少，对车主2块的补贴有时绕路都不止2块，完全顺路的太少

合不合法还不是上面一句话的事情。

对，规则的制定者随么样说都阔以

总觉得 中国喜欢像欧美国家学 但学的到自身上又 七不象八不像 滴滴 的士 虽然激争残酷 但服务的人群是 大众 有哪个不说 现在滴滴真方便 到楼下的 到门口的 等半天的 方便才是Z重要 现在是什么社会 人权 以人为本 完全是嘴巴说 中国人就是看不得别个赚钱 不搞你两下 就是不舒服 哪个赚钱跟我们老百姓有半分毛关系 老百姓 要的是 方便 快捷 便宜 才是关键 真希望 中国有两个党派 互相监督

反正有优惠券就克坐哈子专车，冒得优惠券，自己开。至于搞专车司机一直都没有注册，伺候不了蛮多千奇百怪的人，免得打起来了。

明显未来不可能到现在的价格么，毕竟不可能一直烧钱，公司Z终是要盈利的。

so，私家车迟早被清出去，蛋糕有竞争来吃

希望竞争带来好的服务和发展

我都是完全顺路才带。。。不过我带的真滴每次跟我好顺路，完全不绕路。。。。哈哈哈。。。

从整个城市化管理来看，个人感觉顺风车才是今后的趋势，快车或专车其实并不能从根本上解决城市拥堵以及节能环保等问题。

so 然后又回到了的士的时代 毕竟专车价格太高了 普通人承受不了

这是是这个调调

很少有人去看那个协议的，没办法的事，就跟去银行办卡一样，给了那么多协议，哪个真正看了，还不是说，这里签字，就签呗

多党执政，一党专政，中国特色，社初百年

应该学学经济学的

车主应该看，掌握规则

你走那条线啊，我去金银湖每次都要抢。。。

你走那条线啊，我去金银湖每次都要抢。。。

说得好，互联网时代不应以常规思维来推算。

滴滴等的是一个合法的身份，这个身份完成后，除了革出租车的命，必向社交、电商、或者其他增值服务方向发展，现在身份不明确，滴滴不会推出这些。

等有了合法身份，那时搭车的钱算个毛啊，说不定补贴更高或者像桔色星期一一样的，免费让大家座车，来引诱大家使用滴滴，因为里面有社交和电商等太多可以赚钱的东西。

我随机，木有固定模式，要看我在哪克哪里

我也是，早晚固定模式，中间随机模式