我只看看

现在很多车型都是配合政策的 出这么多5座完全是因为城市政策 面包车7座 不能进隧道跟etc3000多 5座依维柯块头更大 etc才2000 想想都挺搞笑

我们就有几台车送货 jc一般都是睁只眼闭只眼 完全限制这种车拉货 整个城市都要瘫痪

这才是我发帖的重点。终于有看的懂的了。

那以后送货速度更慢了，快递就不是一两天能到了

本来现在很多仓库都在三环外，所以很多大长途车都在三环外。根本就不进来。

想进三环内可以办证。

比如搬家公司车辆。。比如送快递的电瓶车。这些都是正常法规下的产物。

不像这种大金杯车变成4座。你觉得这样的车座什么样的4个人。

很多人回复说这种车就是拉货的。也许那些朋友是00后吧。或则不了解车辆属性。

金杯，依维柯，五菱。这些都属于客车。跟练车，suv等是一个类型。并不能拉货。

也许中国特色这类车拉货习以为常，可是我发帖说的是这种4座问题，这是武汉特色

每个地方都有呢，改装小面包

这些都是政策下的产物，上海以前高架限1吨以上货车通行，马上就有0.9吨货车出来了，你觉得哪个货车会真的只装几百公斤？

武汉之前白沙洲大桥限高2.8米，很快有些车就把顶拆掉，或者直接做矮箱子，车证高度3.1米，实际不到2.9米。

不光武汉，哪里都是一样的，没人会情愿被政策逼死。

就是这个意思