BRT感觉要失败。请大神回答几个问题。

呵呵呵呵，先搞清楚brt的意思呗，还非机动车道

去看看有brt的城市就清楚了

我查了一下，似乎没找到答案。请求回答。

过马路靠天桥

不过雄楚大道搞brt我也觉得实用程度不高

貌似不是所有都天桥

面子，形象

来看我大新疆的brt 有斑马线。路口和其他车一样看灯，有专用灯。

武汉的brt我没见过，但是宜昌的brt我经常坐。

1，关于过马路的问题，由于brt站台都有屏蔽门，所以说，乘客只能由站台闸机出站，然后每个站台那都设置了红绿灯的。从来没人宣传brt全程无红绿灯吧。

2，关于与几条主干道交汇的问题。brt又不是高速，不会封闭的那么严，宜昌就没封闭，类似于武汉的公交专用道，但是你社会车辆全天都不能进入。宜昌东站附近的brt车道是有专门的红绿灯的，保证公交车辆优先通过路口。

3，武汉的brt基本在雄楚大道高架下面，非机动车道在辅道上。

谢谢，想讨论几个问题，虽然有屏蔽门个红绿灯，但是还是不便利，主干道交汇就算有优先通行权，但是还是无法解决主干道拥堵问题，甚至会加重拥堵，这样一来，brt所带来的运输能力的提升是否达到预期目标，如果没有发到，那么这些投资所带来的价值在哪里？

广州bry还可以

brt本身没任何问题，关键是配套的问题，辅道修好了吗？非机动车道呢？通行方式？还有路口信号灯的问题，等这些都弄好了，我估计ZF才敢开吧，否则就是一锅粥

BRT过马路有天桥，地下通道，人行横道三种。过路口条件允许的情况下优先通过。BRT到底好不好使因素太多，起码报纸上武汉又多了一种出行方式，国际大都市要多搞点鬼名堂才不像县城。

BRT车道内，不允许穿行。不可能由BRT站点横穿到对面站点。

BRT车道两侧，是留有社会车道的。非机动车，社会车不可能有口子让你进去BRT车道。

暂时就这么多吧。

兄台没见过成都的brt 吧，全程无红绿灯。

当然别人brt在高架上。。。。

战恨发表于 2016-12-20 08:24 BRT车道内，不允许穿行。不可能由BRT站点横穿到对面站点。BRT车道两侧，是留有社会车道的。非机动车，社会车不可能有口子让你进去BRT车道。暂时就这么多吧。

有些单边车站有人行横道，廊道和辅道的口子也有，通常是重要单位门口。也有说法是普线公交右转的提前从廊道出来，免得路口右转包头辅道直行车辆。

首先关心这个事情就应该去雄楚大道实地考察一下，没有调查就没有发言权

第二，所有的构想都是美好的，实际上能达到50%目标就算成功，就像高铁有30%自主研发加上收购来的就算完全自主知识产权一样，平民的失败和官方的成功有时候是同一个结果

Z后，帮你解答一下你的几个问题：

1.站台过马路的问题：三种方案都存在，天桥+交叉路口斑马线+地下通道，有些站台很长很长，一头是天桥，另一头直接到路口了

2.BRT全部都设在高架桥下两个墩子中间，所以无法避免诸多路口的问题，所以BRT不是地铁，一样要等红绿灯，只是传说中的BRT优先红绿灯到底能否发挥作用还需要实际检验

3.BRT在道路正中央，两边都是机动车道，至于机动车道边上是否预留了非机动车道就不得而知了，理论上讲电驴子Z好不好穿进BRT车道里面去，目前来看武汉的BRT1跟全国其他地方的BRT都有不同，所以没有太强可比性

4.Z大的问题是一旦路口出现拥堵滞留怎么办？所有的美好设想都是基于路口净空这个前提的，但是中国的车主很少有看到路口堵了就停在停止线内等待的，毕竟是绿灯，你不走后面的喇叭会催死你，哪怕交规明显有规定，路口拥堵不要驶入，大家还是会冲进去加剧拥堵，这个问题不在这里讨论，但是实际情况就是很多路口现在都靠协警人工操作红绿灯来排空路口

武汉这个BRT是个眼子，我可以预见，比公交实际快不了多少，原因如下：

1.并不是只有BRT公交专用，而是25条公交线路公用。

2.各大路口，一样要堵得很厉害，比如民族大道，关山大道，光谷大道三个路口

如果去过厦门，你就知道什么叫BRT了，别人像轻轨 一样，修在天上的。不受路口红绿灯的影响！

1.天桥，2.等灯。3.无