突然看到一个数据，想知道地铁运营成本是多少

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贷款建地铁每年利息·····都多少了

一个年地铁贷款利息快400个亿，一个月两个亿够什么？

贷款利息也是算是成本吗？ 照你这么说，车票再增加20倍，才抵得上利息。

国家贷款很多都是极低利息甚至是无息的。而且，贷款利息也算运营成本？ 还有，打个比方，我买房贷了100W，还20年，这20年我过得艰难，就对我的客户说这20年多收你一点，然后20年后贷款还清了，我无债一身轻，那到时候，我会和我得客户说，我贷款还清了，以后就少收你一点？

利息就是财务费用，不过400亿夸张了，按8个点的利率算，相当于贷款5000亿。武汉地铁贷款应该没这么高。不过地铁亏本是肯定的。

贷款利息当然算运营成本了，你的财务知识还停留在小卖部算账的水平吧？

地铁运营收入是要还钱的，你贷款买房，你收入也是要还贷的。这些钱不用算吗？

一看你就不是搞财务的，财务费用是公司成本的很大头。而且谁给你说的地铁是国家无息贷款，只能说ZF背景可以以相对低廉的融资成本，房企12个点，城投地铁这种估计也要5-8个点。你银行买理财都是4-5个点的，难道银行不赚钱白给地铁集团吗？

为什么你们都只看地铁线路运营，ZF给了地铁那么多地做酒店做住宅做上盖物业，地铁根本就不会亏好嘛，只不过一般老百姓往往只关注地铁线路运营，觉得涨点应该的

还有你把他们想的太好了，这20年他们说还款压力大，多收一点。20年后贷款还清了，少收一点？不可能，涨价可以，降价想都不要想

做生意想赚钱很难，想亏本还不容易？？各种福利，各种采购，想把钱花出去你还怕找不到办法？他们肯定是亏钱，然后不断要求国家补贴，同时提高票价

那表示贷款还清后，地铁公司就是暴利公司了。

地铁运营确实是亏本的。建设成本+贷款利息+运营损耗+人员工资

弄了半天，地铁公司用贷款的钱造地铁，用乘客的钱来还贷还利息，而贷款的钱又是纳税人的钱。原来是整个地铁都是用纳税人的钱来造出来的，典型的空手套白狼。那问题来了：日均300W人次， 平均每人一来一回，那就是日均有150W人乘坐地铁，这人数占武汉常住人口的20%还不到，也就是地铁受惠的只有20%的人，但是剩下的80%的人却也拿出了自己的纳税的钱去支持造地铁，但是却没有享受到任何地铁带来的便利，偶尔坐一回地铁，却被告之地铁亏本了涨价了，明明没出一分钱，却喊着亏本要涨价。

地铁成本不能简单套用公司财务逻辑来摊算盈亏的，如果按照简单损益来计算，光一个建设成本利息就永世不得翻身了，还不谈运营直接成本，一般说的地铁运营成本是指直接运营成本，也就是设备折旧和水电气人工之类的。建设成本通常是羊毛出在猪身上的，是通过周边卖地溢价升值，片区繁华税基增多，还有就是间接的产业带动，比如基建单位，设备厂家赚的等等，也就是通过财政转移支付方式来平衡投资成本的！

地铁成本不能简单套用公司财务逻辑来摊算盈亏的，如果按照简单直接收支损益来计算，光一个建设成本利息就永世不得翻身了，还不谈运营直接成本，一般说的地铁运营成本是指直接运营成本，也就是设备折旧和水电气人工之类的。建设成本通常是羊毛出在猪身上的，是通过周边卖地溢价升值，片区繁华税基增多，还有就是间接的产业带动，比如基建单位，设备厂家赚的等等，也就是通过财政转移支付方式来平衡投资成本的！

之前看过数据，好像是一公里六七亿，加上拆迁成本

你这个算数真是小学水平 你想一下全武汉只有不到20%的人坐地铁可能吗？ 今天你坐明天他坐只要来武汉的人都能享受这项便利 现在的问题是运营方面只有2号线能赚钱 别的线路大部分都是亏钱 即使客流暴增所有线路运营都赚钱了 还要考虑到前期的建设成本 当然你说的地铁广告物业土地这些也赚钱 不过外人很难算清楚