地铁基本没多少盈利，属于公共服务性质的，能保本略有盈利就不错了，毕竟银行利息，员工工资，建设成本，维护费用都高的吓人

日均300W乘客是地铁公司报的数据，也就是说一天假如都是单程，Z多300W人受益。私企或个人的话，贷款肯定算成本，但是对于地铁集团，贷款肯定不会算是运营成本，谁都知道地铁公司是什么性质的公司，贷款也只是左手转右手而已。

假如按私企的阳眼光地铁集团，首先地铁集团注册资本哪来的？地铁集团贷款抵押的啥？地铁集团这贷款是多少的杠杆？地铁集团凭什么就能几十亿几百亿的贷款？

是的 你这个有道理 不过就光运营都是亏钱的 现在能盈利的只有2号线 想象一下2号线的客流情况 其他那些郊区线路差不多每天就是运椅子 地铁具有一定的公益性质 这就导致它只有开通的日子没有结束运营的日子 哪怕每天都是亏钱也得开着 早晚开班收班的时间点还不能随便改 现在连铁路都改名叫公司了 有一定的自主定价权进行市场化运营了 地铁市场化运营还不知是哪个猴年马月的事

全国地铁只有香港地铁盈利了，大陆Z好的广州地铁也是在亏本运营

我知道是在亏本运营，我就想知道，正如我标题和1楼内容里面说的那样，运营成本是多少，都花在哪里了？ 是不是养了一帮闲人？ 是不是当作某些人的福利部门了。

建设成本+贷款利息这两个都不能算是成本，要是算是成本，那这成本也不是2元票价涨到3元能够填补的，可以说是杯水车薪，那涨价就没啥意义了。

这个肯定长线投资的，一两个月就想盈利也不现实。

全国地铁Z好的是北京，上海。广州差远了，从历程，地铁时间。客流量。不是一个水平线上的。

楼主，你的实际场景算法堪忧，你不知道一堆混老年卡，爱心卡也在这统计范围内吗，怎么着也得占30%吧

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我是按的每个人只刷2元票价算的，实际上2元票价可能是占比Z少的票价了，足以抵老人卡爱心卡了。

确实没看到出，因为我看不到，所以我标题里面提问了，想知道运营成本是多少？ 都花在哪里，是不是养了一大帮闲人？

其他的不说，电费先了解一下

哈哈，就如我标题里面说的，我就想知道运营成本包括哪些，分别都是多少？

呵呵，我和地铁公司有来往，每个月收的票钱都不够正常水电，车子保养，员工工资，这不是亏本？

高速公路每年亏损，都被贪了

其实涨价也不是不可以，涨价的依据就是入不敷出，然而总得拿出入不敷出的数据出来啊。

我每个月至少贡献300

这个日均300w让你说成了固定300w人在使用，你的理解能力真是单纯。

那外国友人偶尔来武汉一次挤了一趟地铁，是不是应该说武汉地铁连外国人也受惠了啊？ 是不是一个月只坐那么一两次的人也该和别人一天坐两次的付出一样多啊？