谁告诉你国家贷款利息低或者没有利息，基建七成左右都是贷款，每年的贷款利息都在百亿以上，你太没见过大世面了。

无聊

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这年头连拦路抢劫的也亏本说这有意思吗？

地铁票价上涨，乘坐的人肯定减少，能否增加收入还很难说，社会效益肯定差了，有的线路人流本来就少，那就更少了。我们的专家难道就是砖家么？

既然你这么有知识，那你把上一个月武汉地铁运营成本细则都列出来看看，让我见见世面。

你见过市面，那你说说看贷款上千亿，是靠票价长1元能弥补的？ 这增加的票钱依然连利息都不够。国家贷款给地铁公司，就等于左手给右手钱，爸爸给儿子钱，要是真要靠票价来弥补贷款的成本，那票价至少起步20元才行，以你见过世面的头脑想想看，哪个地方的地铁起步价是20元的？ 我说这增加的1元票价，只有两种情况，一种是不计算贷款来弥补运营成本，一种是反正还不上，还不如增加点收入给员工涨涨工资谋福利。

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你的回答暴露了智商

楼上有些人成天喊没地铁不方便，巴不得地铁站建在自家门口。

现在地铁建起来了又说浪费纳税人钱，瞎规划。

这类人就是现实里精于算计而又往往不得志的那种，格局太低。

我等你拿出东西来已经等两天了，拿不出个东西，满嘴跑火车，又喜欢贬低别人，你这智商挺感人，你的素质更令人担忧。

本帖Z后由 jxdz232601 于 2018-12-13 09:41 编辑

你提到规划，那你凭你的良心说说看，武汉地铁规划如何？

地铁开通带动沿线地价上涨，ZF一样有收益，地铁集团也持有不少土地在开发，加上日常票价广告营收应付贷款应该没有问题。

地铁征收的土地开发成物业，得到的收益都去填补运营开销和员工开销了……

造价一公里十亿以上

贷款的钱是银行的，这些钱银行要给存款人利息的，银行不向地铁收利息自己不亏死

地铁公司在东西湖征地5500亩，你觉得是补贴运营开销和员工开销？

那高速公路呢？比卖汽油的还赚钱，汽油还需要采购、炼油、运输（这又让高速赚一笔）.....等，人家高速贷款修路，一本万利。一公里高速比油价还贵

不补贴给你了？呵呵，说了，我和每条地铁都有业务来往，里面财务我多少比较清楚