运营近4年，财政补贴1.79亿元，年均运营成本9100万元，每运送一位乘客消耗63元…珠海有轨电车1号线的命运即将走向终点。据媒体报道，珠海有轨电车1号线即将成为自2010年国内运营现代有轨电车以来，被拆掉的第一条线路
国内第一家被拆掉的有轨电车，只运营了4年。
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运营近4年，财政补贴1.79亿元，年均运营成本9100万元，每运送一位乘客消耗63元…珠海有轨电车1号线的命运即将走向终点。据媒体报道，珠海有轨电车1号线即将成为自2010年国内运营现代有轨电车以来，被拆掉的第一条线路
有轨电车确实是脑残创举
有轨电车带来的房地产和城市面貌收益，绝对不止这几个亿。
喻家山之癫发表于 2022-01-02 09:56 有轨电车确实是脑残创举
看看有轨电车每天的使用率 你对那些乘坐的用户说这话试试看？
雷三玮发表于 2022-01-02 14:08 看看有轨电车每天的使用率 你对那些乘坐的用户说这话试试看？
这有啥，我说光谷有前景，一堆人喷，我之前说有轨电车不好，一样有一堆人喷。不管是这个论坛还是生活中，能就事论事的人毕竟是少数
喻家山之癫发表于 2022-01-02 16:25 这有啥，我说光谷有前景，一堆人喷，我之前说有轨电车不好，一样有一堆人喷。不管是这个论坛还是生活中，能就事论事的人毕竟是少数
那倒也是 毕竟上次你上来就扣了帽子
雷三玮发表于 2022-01-02 17:29 那倒也是 毕竟上次你上来就扣了帽子
我那是友情建议
有轨的确脑残，高成本，低效率，占用路权，存在安全隐患。有多种更有效率的公共交通替代方式，为何要用它？我就是业内人士，交通行业内也是这个结论。
你是不是脑子进水了
水木水木发表于 2022-01-04 09:03 回复 雷三玮 的帖子有轨的确脑残，高成本，低效率，占用路权，存在安全隐患。有多种更有效率的公共交通替代方式，为何要用它？我就是业内人士，交通行业内也是这个结论。
你是业内人士，我同样有认识的朋友有公交地铁公司的。有轨电车在当时是最优选择，你只看到了专业，却忽视了当时的时代背景，没有综合来看，这不能怪你，毕竟你接触面不够全
当时背景是啥？难道是ZF想做出政绩，玩出花，好继续升迁？
起码武汉有轨电车从筹划到建成的前后阶段我当时是都了解的，业内的评价我也是都知道的，你还想要多全面的了解？
水木水木发表于 2022-01-05 12:32 回复 雷三玮 的帖子起码武汉有轨电车从筹划到建成的前后阶段我当时是都了解的，业内的评价我也是都知道的，你还想要多全面的了解？
如果其他方案是当时更优选择，那为什么没选择其他方案呢？
有鬼和brt都是脑残搞的脑残东西
有轨电车比公交，地铁舒服那些撞上有轨电车的司机才是脑残 ，眼残
雷三玮发表于 2022-01-05 12:59 如果其他方案是当时更优选择，那为什么没选择其他方案呢？
知道啥叫LD意志吗
喻家山之癫发表于 2022-01-05 16:50 知道啥叫LD意志吗
我知道啊 所以我说要结合多方面来看 不能单从某方面来说
喻家山之癫发表于 2022-01-05 16:50 知道啥叫LD意志吗
我知道啊 所以我说要结合多方面来看 不能单从某方面来说
武汉不会拆的
为什么还要建这种落后时代的东西
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