你说的是出事的几率还是违章的几率？四轮违章少点无非是电子眼管着，没电子眼你试试。

不能因为管理繁琐就不管理，不想办法解决问题一刀切从来都没有解决过问题。

咱能找准话题么？

都是一样的。

四轮在于管理严格，入门门槛高（驾照，车，税），惩罚机制严格。

两轮在于随意性，如果把两轮纳入四轮的管理规范，又一定会有人说，成本太高。

这是两难的问题，你可以想，两轮的花三四千考驾照，一年交纳三四千保险，闯个红灯罚款一百，会是什么效果。

那样大家又会说，两轮使用的群体本来就是什么什么，还要缴纳这么高的管理费用。。。。

所以，朝廷的角度上来看，管理两轮得不偿失，而不是不想管。所以，干脆一刀切，节约成本。。。这个道理比较浅显。

而深层次的原因在于人的自律，自省。如果能够自觉遵守规则，那么不用管理也不会影响社会，自然，就不需要受到管理。

如果不认识到这一点，就会碰到更简单粗暴的管理。

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赞同，就好像现在的武汉交管局，我也想上个正儿八经的武汉牌照，堂堂正正上路，违章了该怎么罚就怎么罚。问题是他不放，外地牌照上路3分100元，这逼得我必须得偷偷摸摸的。

呵呵，可以效仿北京上海一样，一张摩托车牌照等同于汽车牌照，按汽车管理。或者直接拍卖，武汉市内牌照10000元一张我也肯买！