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怎么成对喷帖子了，没这个必要吧。

个人感觉，车子在于性能，自身驾驶技术才是硬道理，前几个月还是去年忘鸟，百步亭这边的血案不就是2个德系2个都面目全非一死两重伤，本人还不小心在现场看了直播。

有钱就克追求车身安全，怎么也得把自己的命看干贵点嘛。追求性价比还是日系，节约的钱克求赚更多的钱，等有了钱再克换更好的列！

买20W以下日系车的多数都是不懂车的人。

本帖Z后由 蜀黍帮倒忙 于 2012-9-2 20:56 编辑

看节目 看视频 不要只看一部分 多看哈子 多了解哈子

上次不记得是看 谁的帖子里面说的蛮好

欧美和日本车 他们自身Z开始走的路线就不同

亚洲很多国家 特别是日本 是一个人比较密集的地方 做车考虑的是环保节能

欧美的高速公路很多人口稀疏 路面修的也很好

他们做车是考虑车身的坚固性和高速稳定等一些。。，到处旅游穿越城市之间习惯来设计车辆

但是日本蛮多汽车厂家（出口车辆）都是根据 其他国家的标准在做车

中国日本车都是合资的 标准不一样

体系问题

我说的欧美 和日本车 不是很准确 毕竟只记得这多了

感觉那段话说的很到位

不管是那个国家的科技产品

Z先开始都是根据自己国家的使用习惯很使用率来生产的

走向国国际后 会改变一些技术和标准 来迎合市场需求

围观中

20万以下的国产日系车，呵呵你懂得

都是一群吃饱撑得，

闲得蛋疼的人

尼玛

别个买什么车， 关你鸟事

别个还有买电动车摩托车的，

那个可是还安全些不？

别个都是傻子，就你聪明，

那你就偷偷地乐好了

你就让别个傻乎乎地自得其乐又妨碍你么事呢

Z后PS 一句

很多德系车也没后防撞，

不少日系车反倒有！！

不要知道了一点皮毛就跑出来卖弄

本帖Z后由 城市越野 于 2012-9-2 23:14 编辑

只能说，有点肤浅，至少接触汽车太少。

如果前后都加一根防撞钢梁就可救命，就可增加销量，厂家何乐不为？任何一个大厂家之所以能做大，不可能不注重口碑。

如果真正了解汽车构造，就会发现在汽车大架两根纵梁之间有好多根横梁，动力、车身、悬挂、行驶系统等都是装配在这个大架上的，如果车架设计合理、强度合适，在车架的Z后端再加装一根所谓的防撞梁其实意义不大：轻微撞击有车架支撑，不可能完全撞瘪车身，大强度猛烈撞击，这一根梁又能抵挡什么？

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你有病吖，我说了我没有买日本车

我日控什么了，就事论事而已

不要动不动给人扣帽子

就是撒，钱是别人的，命也是别人的

有人是吃饱了撑的上来喷人

你爱国你保护钓鱼去

我没病，我不会去选没有后防撞梁的车

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记得新车评网主编说过，后防撞钢梁只有在低于20码以下的速度才能起作用，它的作用更大的是缓冲，超过20码了有和没有一个样。另外普及个知识，车的安全，靠的是框架结构，而不是车皮，车皮其实现在厚度都一样，至于为什么日系按了会凹进去，那是因为焊点没有德系密集

谢谢分享

智商拙计，你说日系车没防撞梁就算了，竟然说没有吸能盒？

我倒是想知道，有多少车主在买车的时候是否有考虑或者说知道防撞钢梁的问题？另外，如果在看中的时候，被销售员告知该车没有后防撞钢梁的前提下，还会继续选择购买吗？

1.楼主的头像伤不起啊！2.目前这个局势，还是别买日系车了！可以选择的余地那么多，万一爆发ZZ，你的车车肯定晚节不保！

从回帖看，就很明显看出自己开的什么车和是什么偏好，你懂的

我就是日系车。没有防撞梁，你开车又不是出克撞的。确实前后都是泡沫、但是并不是说这车开着就安全。开车安全不安全在于开车的人。技术是一方面、反应也是一方面