尽管极其反感日本……

但是，很多日货还是不得不买……

只能说，能不买，尽量不买……

或者有一天，你我的下一代或者再下一代，

会为此付出代价，

反正我们的上一代和上上一代已经付出过一次代价了，

希望大家还能记得！

我开的就是花冠，个人觉得1.6的车型里，花冠无敌手。红绿灯起步可以抛开旁边的车100米。超车轻松，从来没什么毛病。省油。尤其是起步时，旁边的路虎比我提前2秒松刹车，结果还是被我抛开100多米

如果你追求质量，又要兼顾动力。又没钱买1.8或者2.0的车子。花冠是你Z好的选择

说中国产的日系车铁皮薄的，都是不懂车的。楼主不要听他们的。去网上查查，各个车型钢板厚度，就知道日系车薄不薄了

西藏Z多的就是丰田车，不过是普拉多。花冠的底盘比307高，质量比307稳定。307能够开的路，花冠绝对没问题。但问题是，很多奔驰宝马的越野，SUV都在西藏趴窝，不敢想象你朋友的307是怎么活着出来的，除非是只开建成的公路，不开非公路地段

这位仁兄肯定没自驾去过西藏

我自己是还没去，不过是因为之前搞来准备进藏的途锐被别个借去进藏了，结果回来现在动不动熄火，去不了了

下一步准备等长城的H9上市了凑几个人搞辆H9进藏

你咋看出来的？

中庸 质量过硬 皮实耐操 技术过时

丰田确实不错，至少比同价位的神车要好

就事论事把,我的一辆corrola 06年的,跑到现在80000多mile了,合计13万公里左右,除了自己蹭的刮的,然后定时保养,,大概7000公里换次机油,换过一次轮胎,其它没有出过任何状况,前两天前灯有个灯泡坏了,去walmart买了一个自己换上,不到20刀.在美国开过几次几千mile的长途(从美国Z北边的明尼苏达开到Z南边的佛罗里达,从犹他横穿开到明州),没任何问题,稳定性还是有保证的.省油,一加仑大概高速上能跑到39mile.缺点也不少,开起来漂,在高速上速度上到80m也即是时速130公里左右车明显漂,方向盘把不稳,尤其是风大的时候,没办法,车子轻盘子就是不稳,内饰和舒适度都很一般,车噪明显比camry大很多.

我还是比较喜欢花冠，就是觉得钥匙丑，不是一体折叠，在就是中控黑乎乎的很丑

卡罗拉或花冠 对比下 轩逸 ，有没有大神指点 下

花冠，性价比不可谓不高，可是，你能把内饰做得更丑一点吗?

真搞不懂那些说国内外日系车差别巨大的，说日系车没有安全性的人到底有没有车，开过车没有，车的安全性是根据车身安全结构衡量的，什么皮薄，不结实都是道听途说，看看上面几个真正用过日系车的车主评价好吗。车身框架现成的流水线、现成的冲压模具不用，合资企业非要自己设计制作安全性差的流水线和模具？合资企业的人有病吗？，他们还真还没那本事、也没那钱投资新的生产流水线。日系车国外国内的车身安全结构都是一个流水线一个框架，不同的只有配置和调教。跟那些不懂汽车知识的人普及点知识。

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说到铁皮的安全性 除了T99那种类型的车 都不要拿铁皮来说安全性。。。

日本车盘子轻，适合女性。

除了丑其他真的还不错，同事有一辆自动挡的，坐的很舒服~

为什么大家总喜欢拿钢材的厚薄说事呀，钢材的厚薄主要取决于材料的等级例如580 790 980的标号越高强度越高，但焊接范围会很窄，跟板材的厚度关系不大，像激光焊只能做覆盖件，就是外表皮，但车身的骨骼件，厂家是不会用那么大的投资去做激光焊的，所以说大家说的车的皮薄那只是外观件，里面的骨骼件大家是看不到的，骨骼件才是影响汽车安全的关键，在说说保险杆，现在的车都是合成树脂保险杆，那也是一个装饰件，不能受很强的冲击，为什么厂家不做铁的呢，如果做成铁的，大家在停车时或在小碰的过程中把油漆伤了铁会生锈，然后会蔓延到车身上，就会使车身锈掉，车的安全性能会下降很多，所以厂家都用合成树脂来做，挂花了，做点油漆或用别的什么涂一下也不会影响后期的使用，以及对车身的影响。

为什么大家总喜欢拿钢材的厚薄说事呀，钢材的厚薄主要取决于材料的等级例如580 790 980的标号越高强度越高，但焊接范围会很窄，跟板材的厚度关系不大，像激光焊只能做覆盖件，就是外表皮，但车身的骨骼件，厂家是不会用那么大的投资去做激光焊的，所以说大家说的车的皮薄那只是外观件，里面的骨骼件大家是看不到的，骨骼件才是影响汽车安全的关键，在说说保险杆，现在的车都是合成树脂保险杆，那也是一个装饰件，不能受很强的冲击，为什么厂家不做铁的呢，如果做成铁的，大家在停车时或在小碰的过程中把油漆伤了铁会生锈，然后会蔓延到车身上，就会使车身锈掉，车的安全性能会下降很多，所以厂家都用合成树脂来做，挂花了，做点油漆或用别的什么涂一下也不会影响后期的使用，以及对车身的影响。

全球销量第一，除了皮薄，性价比高的无与伦比！