再则一个Z简单的道理，假设所有的交通都是自规则的，所有的驾驶员都是遵守秩序的，那么对于一个高效的自运行系统来说，一定是牺牲个体来提高系统效率的。遇到这样的情况，若别人让了你，你用5s变道直行了，那么你后面所有的车都要增加5s 等待时间，对于系统运行效率的影响肯定比一个个体多花5min时间去掉个头大。

地铁修好了会有所缓解的 Z可怕的是女司机

我觉得给别人方便，以后自己也会得到同样的回报！

问题是:如果我掉头之后，再绕过去再回来，不照样是增加了社会成本？ 这一去一来的路上又多增加一辆车加入车流。我还不是想走中间那条道Z靠谱，可问题是一共两股道，公交车就占了右边车道，还停站上下人。 哎，这车太多也是个问题！！

好多地方，我真的是宁愿坐地铁也不愿开车！ 这不光担心开车的问题，还担心停车的问题，停了车，还要担心你的车能不能开出来的问题

我经常碰到这种情况，的士公交是绝逼不会让的。

一般都打着双闪静静的等待，总会有那么一个人看我是女司机让我的。。。。

说实话，一般都是开好车的让。。。

你变道入已排好的队伍，增加的是队伍后所有车的成本。其实关键在于我第一个回帖：对路况的熟悉，在不熟悉的路段的开车习惯，以及变道排队的意识。

有些人的素质就那样，明明前面已经是红灯了，后面的车也要一个一个的紧贴上来，拦着对面要转进院子的车转不进来。

对，我说的就是这回事儿！他如果是能够很流畅的通行，不让我进道，我很能理解，关键是他让与不让我，他都走不了，一样得等着。Z搞笑的是我不打右转灯的时候他是慢慢滑行，与前车保持距离，我打了右转灯，他反而会加速贴上前车。

因为开好车的很多都是打肿脸充胖子的，你把他擦了他心疼车，他把你擦了就更划不来，赔你还要赔保险。。。

开车不要赌气，该让的时候要让，变道提前做好准备，现在车子太多了，换不相让

确实，我就是打灯让，不打灯不让。真的走错路要变道和变来变去加塞的司机，我还是分辨的出来的。

在路上开车,有几个不碰到窝火的,有时候看到前面直接一头别过来,真想一哈开上克

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呵呵哒~

让是情分，不让是本分，冒的么司好说的

等一会，没啥，总有人会让你变道的

人家不是左转的谁在意你是之前直行倒变成左道的？人家只知道你加塞很可恶。