终于知道为什么坐地铁总是出现夹人事件了...原来一部分原因是因为这个？

同时不要总是还没等我们乘客上下完车就开始关车门了，

我觉得应该是定时开关门的吧，跟红绿灯一样。是人看信号，不是信号看人。

二号线和四号线的因为人多，引导员就是摆设，应该是确认乘客上车后站务员给乘务员发关车门的信号才能关车门

我觉得这样真的一点都不人性化，有点死板。为什么乘客没上下完就开始关车门？然后有的因为这样被夹住，Z后还是得重新开车门。我觉得与其出现这样的事情还不如让我们乘客都上下完后再关。

是啊，所以不能只是摆设。要重视。

关门前会有提示音的，听到声音就不应该再往里面挤了

就是，还是要自觉，么赶那一哈时间。若是非要等上下完毕才开，那永远上不完挤也要挤进克，多危险啊

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对啊 不是有提示音吗 听到提示音就不该再继续往上挤了啊

如果让全部排队的人都上去了再关门 那光谷的车就不消开了

提示音响起 就么抢了 等下一班 被夹不能怪地铁工作人员不维护秩序 人多了 怎么维护？

人多，带娃不急不行等一辆，娃出事咋办

关门之前，会有“叮咚”三声的提示音。听到了还往里面走，被夹了也没办法。安排引导员有啥用呢？

武汉需要改进的地方很多，大家要发挥主人翁精神，建设好我大武汉

楼主说的不错，是应该好好疏导下，管下，上下班的高峰期。换乘站啊，大站，人流量多的

开始警报就不要上了，听到警报响还要进，那被夹了就是自找的，我觉得被夹的都是因为无视警报。

还有很多时候屏蔽门跟地铁的门都歪了十万八千里

一般平时很多人都会听到声音后就不挤了，但是人多的时候，都想下去或者上去，有时候真的要安排工作人员进行有效的疏导。就比如今天的，当时压根就没有看到工作人员，也没听到关门前的提示音。

你说的这点我同意，每次地铁要么慢，要么开的快的你都站不稳。也许是因为后面车所以会有时慢有时快。所以感觉这方面真的有必要加强才行。

高峰期的时候是Z多发生这样事情的时候。

表示当时是车上的人刚下完，准备上去的人刚上去就开始关门了好吧！