这TM是武汉人干的事吗？

不扯淡了

本帖Z后由 小鲫鱼吐泡泡 于 2019-09-16 09:49 编辑

大郑州看到这个诉求能笑死

太可气了，这个站在软糖时代就开始规划了。可谓是命运多舛

会有一定影响，牺牲一棵树带来一片大森林

是的，眼界太小

武汉经过郑州转高铁车票400多，武西通车车票估计300左右。

你看看留言谈到吵的问题了吗？他的观点是武汉火车站够多了，另外把西武搞到汉口站。要是吵的话，搞到汉口站就不吵了吗？

若真反映吵的问题，很合理。没有人会说什么。

这种留言可能两种情况。

一种是担心吵闹，情有可原。

另一种就是贴上有人回复的就是见不得别区发展高铁，把高铁站都搞到自己所在的区，这种调调不要太多。反而更让人觉得无耻，还有更恶心的就是宁可不建设，也别建设的别的区。典型的只许自己吃肉，见不得别人喝汤。

本帖Z后由 小鲫鱼吐泡泡 于 2019-09-15 21:41 编辑

奶奶的，真有这种操作。

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本帖Z后由 小鲫鱼吐泡泡 于 2019-09-16 09:49 编辑

牛皮！！

本帖Z后由 小鲫鱼吐泡泡 于 2019-09-16 16:02 编辑

武汉被长江分割开来，导致铁路布局很不容易。

武汉西在三环边上，确实谈不上近，主要乘车人的距离。

以后三大主要线路：京广高铁武汉站（主要换乘）、上海重庆方向汉口站、福银高铁武汉西。这并不是绝对的，线路之间都是有联络线连接，比如现在到上海，武汉站也有很多车次的。到北京高铁，汉口站也有很多车次。

建设武汉西（新汉阳）还是一个目的就是建设武汉高铁环线，给乘客更多的选择，从武汉站、汉口站、武汉西都会有车次通过。还有光谷站、天河机场站等等。只是车次的数量不同而已，Z终受益的还是乘客。

本帖Z后由 小鲫鱼吐泡泡 于 2019-09-16 16:21 编辑

你别吓唬我，光谷到汉阳，走三环半个小时，走杨泗港快递通道半个小时，比到汉口站近多了。说到底就是11号线没开通

本帖Z后由 小鲫鱼吐泡泡 于 2019-09-16 22:27 编辑