本身你这种环线论早在上个世纪就过时了，何况连点理论和数据支持都没有的，而且对象也不对，不说了。

希望武汉饼子化 平均发展 远城区也能享受发展红利

8，9层没电梯才是中心城区的硬伤

钉子户多，错过了棚改，来了旧改，断送了拆迁机会，这才是中心城区的硬伤。

中心城区根本不刁棚改，旧改。随便一个老破小秒杀光谷一个远大新。任何能叫中心城区的地段都是经历了多年的经济发展动荡洗礼的，所以叫嚣关山大道取代中心城区地位的都可以消停了

现在的老破小都是一些外码租住，环境太差，武汉本地老人多少还有本地情节，年轻人还是喜欢有环境的新地方。

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走毛线，未来3环线周边才Z宜居

一二环堵死，老破酒，三环边Z舒服，四环又太偏

我有时候也回原来老位置看看，老实说太乱，连江汉路沿路都冒么生意了，改造过后还不如原来，可能时代真变了。

是啊，郊区的奥特莱斯，永旺，那真是人山人海，而且普遍还有一定的消费力！

没什么特殊情况，我一年都不去武昌汉口，沌口什么都能满足我，购物医疗，就业，游玩，去也是地铁，开车堵死，

现在商业体外迁，已经弱化了环线，郊区配套越来越好

举个例子，无论纽约怎么发展，曼哈顿和长岛还是那么贵，周边怎么发展，怎么便利，也达不到市中心那个价位，这就是经济规律

我很赞同，十二号线一圈围起来，等于细分了三环内，那种四环边缘，进城一趟像跋山涉水的不知道在想什么

你这个思维，应该适合 阳逻 汉南 蔡甸 新洲，要啥有啥，自给自足 全满足了，不需要进武汉市区

12号线就不用提了 纯粹给汉口修的

在汉口是快接近三环 在武昌差不多是内环了 武昌的精华绝大部分在12号线以外。

举个例子，无论深圳旧城怎么改造，南山和前海都成了新贵，罗湖怎么改造，怎么中心，也保不住老大的位置，这就是经济规律

举个例子，无论深圳旧城怎么改造，南山和前海都成功超越，无论罗湖说中心无法超越，怎么便利，也保不住老大的地位，这就是经济规律

深圳是人造的，人造的和华中重镇相比，无论从那个方面都比化了吧