毕竟公园也不是一年两年了，很多老居民都习惯了。以前还是苗圃的时候才是人太少不敢去，治安也不好。现在周边人口也多起来了，公园白天晚上活动的人也多了，路灯也多了不少，这么多人在一路，反倒觉得安全了。保守估计，关门施工前每晚在里面转悠的常客有几百上千人。晚上不去，白天也能去的。

因为一直宣传的是隧道，大家都一致认为会是隧道，不会对公园有什么影响，突然改桥有居民可能接受不了，这些反应也在预料之中

对。上次是暂停项目，这次是终止项目。应该再不会建在那边了

现在的问题是大桥还是隧道，不是反对的修路。后湖长江隧道说了那么多年，五六年有吧，都没人出来反对，现在突然这样不奇怪吗。

我支持修隧反对建桥。和平公园1998年11月建成，历经近20年的发展完善，已经成为集休闲、休憩、健身、娱乐为一体的综合性市级公园，同时也是武汉市重要的花卉苗木供应中心，建桥将使周围书万居民失去宝贵的健身场所，不符合国发〔2016〕37号《国务院关于引发全民健身计划（2016-2020年）》中十五分钟健身圈、人均体育场地面积达到1.8平方米的要求；滨江生态商务区是青山区Z后一块尚未完全建设的宝地，一旦建桥，将把滨江地块腰斩，蒸发数以百亿计的投资价值，对整个青山的发展弊大于利。

当键盘侠肯定是没用的哦！

公路八车道下来，如果工业路不高架，转盘那会堵死，如果高架与八大家花园楼房也就十几二十米距离，不然得把一冶大楼拆了，接下来铁路如果高架走冶金大道，印力，恒大，铁头，武钢医院那还有一个都跑不了，主要的还是以后坐在和平公园就像坐在奥山立交桥下，可能更厉害，这会是个市民休憩的好公园吗？如果青山区觉得无所谓，我无话可说，但是我很想了解以后会是什么样子的，模拟一下也行，我想这也是民众都希望了解的。

我只想知道桥在汉口这边具体修在哪

如果仅仅是一个过江长江大桥，我举双手赞成。问题是现在加上了一个磁悬浮，导致过江后将会一路高架到武汉火车站，20号线是大站快车，总共就6站，能不能有站设在青山都难说，这么一个磁悬浮，占据了青山Z繁华的地区，却没有给青山带来任何好处。

磁悬浮票价也挺贵的吧

如果修桥估计高架连接欢乐大道高架去了，中间还和友谊大道的高架分流！

誓死保卫和平公园，坚决反对磁悬浮，反对修建大桥。

让你们作！！！

修磁悬浮 票价肯定比普通地铁贵的多，在青山的站点也少，和平公园一站，到武汉站之间可能还有一站。这种高价的轨道交通对青山真的有好处吗？这条路就是为了把光谷东的运送到机场而已，牺牲的是青山的交通和环境

说修桥就怕亏了，一说要是搞长江新城，都不做声了

江南2个站，武汉火车站 和平公园 天河机场天河枢纽，去了4站。剩下2个站，在盘龙城 刘店 新荣 岱家山里面选，应该是这样，天河机场和天河高铁枢纽两个站就隔了几百米到一公里，其他站之间都隔了五六公里，这规划也是有趣

票价再高能有机场大巴高？这条线不就是沿路从高铁站到机场的么？有了这条线，能省多少去机场的时间？买个早上7、8点的便宜机票，再也不用5点起来花100打车克机场了，机票钱起码能便宜几百块吧！一早到了目的地，不管是去玩是去工作，不至于浪费一天的时间乘坐交通工具了，当天就可以开始行程。

我们这边是去机场近了，堤角后湖那边是去武汉站方便了！

这还只是2岸人民的方便，武汉本来就是中国腹地，换乘的大站，有了这条线，以后来旅游的人，回家探亲的人，过年团聚的人，能更快的分散开，不用再占据市内的主干道，给本来就有点拥堵的路上继续添堵了。

磁悬浮可能大家有意见，这个我能理解！具体的对人的危害，国家之前有对磁悬浮做过专门的检测，我相信国家不会拿人民的生命财产安全当儿戏！

大家可以探讨这个问题，但是不能动不动就一杆子打翻一船的人，说什么青山人民反对修桥！一个人是代表不了近50万的青山区人民的！

桥可以有，这条线也是利大于弊，磁悬浮大家有疑虑，不听国家的，不听专业人的，那要信谁？要怎么才能让大家信呢？这个是能商量的，包括噪音问题，降噪也是能用技术解决的。

一味的跳起来喊反对，说实话，没有任何效果，冷静点！

磁悬浮相关国家规定行业标准如果真的跟欧洲安全标准接轨了，至于摊子至今都没铺开吗，何况欧洲也没铺开。。有专家说了，中国的磁悬浮相关安全检测和环评标准定的太低，产品明明达不到国外要求，但是符合国标。相关资料可以自己搜。

你可以支持别人就可以反对，都有自己的道理。噪音问题参考清扬六合；地下隧道同样可以起到连接青山与天河机场的作用和分流的作用

铁投马上要开盘，好多铁投水军在鼓吹建桥和磁悬浮的好处，忽悠小白买房，大家要注意甄别