汽车每年大小车祸不断。怎么就不禁了呢？大家都坐地铁和公交车岂不是更安全。。以前没有私家车的时候，大家不都是公交车自行车也挺好？交通事故死亡人数比现在少太多！所以干脆也禁掉汽车多安全！

现在还有汽车大量增多之后带来的各种擦碰拥堵，难道就不算个事？我就觉得汽车太多，堵了我骑自行车的路。。本来我自行车可以极速40。。结果现在均速20+。。。

短途上下班，骑摩托方便快捷，减少路面轿车数量，交通会有一定改善，摩托车是有驾照、有保险、违章了与轿车处罚一样的，很多人都把摩托车与电动车混为一谈，从管理层面就不一样，轿车占地大约9个平方，摩托车大概2个平方，通过性也强于轿车，一个人上班对道路的占用很明了，另外从发动机排量的角度摩托车大概只有汽车的1/8左右，对环保也是有很大好处的。

，很多人口稠密的城市，比如曼谷、台北等地摩托车应该是缓解了交通压力

我觉得要分清楚摩托车和电动助力车，真正意义的摩托车需要考取驾照，可以上高速，不是随便就能骑。让人觉得乱的是电动车，第一武汉很少修独立的非机动车道，仅仅道路两边画个线而已，第二骑的人没有经过交规培训，第三违章惩罚成本几乎没有且没有保险。当出现事故后，撞了行人就装死或者跑路，说自己穷赔不起。如果跟机动车擦了，就狮子大开口。武汉的交警为了省事，因为机动车有保险，往往都要机动车认了。所以才会觉得乱。

确实，正规的摩托车都是有牌有证，还要买交强险才能上路的。属于机动车范畴，走机动车道，出了事故跟小汽车一样的需要认定责任的

因为汽车死亡率低，摩托车死亡率高。大势所趋，连日本这种摩托车产业强国国内都不鼓励摩托车，各种舆论压迫，考试也难，上路规矩又多，虽然没有明文禁止，但是通过这些舆论和制度手段也达到了遏制城市摩托车的保有量。

汽车是不可能禁的，在中国还鼓励私家车，现在路权Z大的就是四轮机动车。城市桥梁道路规划建设都有四轮机动车为主导。

日本则又是各种限制和规矩，导致日本城市汽车保有率低于中国同类型城市。但是日本的交通效率很高事故也少。

日本和中国Z大的区别就是，日本越发达的城市私家车越少，越落后的城市或农村私家车越多。

这就是差距。

本帖Z后由 Davidoff 于 2020-05-15 18:12 编辑