上汽也许不需要跟奇瑞比研发，SQ太有钱，直接买技术撒，明年就是荣威750与君越共线产了,和别人合资的双离合变速箱生产线也已经建成，这种钱多的没地方花的国企不好评价莫斯。

话说回来奇瑞耕耘了这么些年，也没见拿出什么像样的东西，4年前开过一回奇瑞的车子忘记什么型号了，是个5MT的3箱，让我第一彻彻底底感觉到国产车和合资车得本质差距，后来出来了A3同事买了一辆，外形太不耐看，小毛病也是不少，不知为何A3特别显旧，这才2年多的车子感觉跟开了5-6年的307差不多。

汽车业要是经历一次洗盘，就晓得谁能笑到Z后了~~

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都是心中的魔障！

奇瑞A3 还真不怕跟同档次的车比比！

我发现奇瑞车主的心态都扭曲了，不需要证明，谁都认为奇瑞A3是奇瑞公司的精品车工程！嘿嘿

被逼滴！周围人的心态就是：

如果是修车的话----合资车：车子哪有不坏的列？

国产车：看到冒，我说这个车子会坏吧！

唉，我打酱油的，我一直以为荣威是英国的车子呢

还准备入手的哦，还是选择fucos好了

本帖Z后由 caridle 于 2011-9-16 21:26 编辑

lc2937 发表于 2011-9-16 20:39 唉，我打酱油的，我一直以为荣威是英国的车子呢还准备入手的哦，还是选择fucos好了

荣威，纯正的英国技术国产车，都是英国开发团队搞的！但是唯一例外的是荣威w5，没有叫英国团队开发！不然，哪里有那么好看的外观和内饰哦，中国技术团队的人还是不行，荣威w5外形和内饰都差一个等次！

不错的自主品牌，不过个人觉得价格太高了。

那只能讲你的盆友不是需要1.8L这种代步买菜车，不是说明荣威的车差，1.8L以下除了个别车子起步阶段显得稍猛一点，其他不都是肉坨坨的，油耗不谈荣威确实费油，比同级别100公里多1-2L，这个是短板，车太重，好处就是稳。

内饰稀烂就不懂了，真没发现10几万的车内饰有比荣威车好很多的，大致都差不多吧，软塑料仪表台，硬塑料表板，外加一些塑料装饰，差异无非就是些按键的多少和颜色的搭配。

Z后好奇你那些盆友，各种稀烂为莫斯要买列？后来你朋友换了些啥车就不郁闷了介绍下

家用车 要TSI 有什么用？

再说了 中国的TSI 只有机械增压 T是假的 没有涡轮增压。

家用车用增压器纯属浪费，增压器只在发动机高速段起作用。

oh my ladygaga

这个解释又见神人啊，大众的车木有涡轮了。。。

不用埋汰我是神人。

你给我找出一个国内叫 TSI 却真的带 T 带 S 的车子出来。

不是没带T 就是没带S。

在国内 TSI的技术根本就不成熟。

本帖Z后由 郑伟008 于 2011-9-17 12:51 编辑

再补充一下 大众的涡轮增压也不是真正意义上的涡轮增压。

只是个单片涡轮而已。

真的增压器是要有2片涡轮的，是靠发动机的排气测涡轮带动进气涡轮进行增压的。

反正我是准备入手一个MG6 或者 350 都行..

确实。很多人懂一点就以为懂了全部。

半瓶子醋才能晃出响~！

你说大众的车子只有单增压这个不假，主要是靠涡轮增压，机械增压在国内是被省略了（3.0的FSI是机械增压）。但是只有一个涡轮叶片也就太扯了吧，我再次把你推向神坛，还有附和你的某些人。

不多说 上图给你解释下：

这个是VW 海外版的原理图，S 和T 都有的

到了国内省略了S也就是机械增压，但是T 涡轮增压还是保留的。

这是1.4TSI的 涡轮增压器3D图 ，1片涡轮扇叶？？？

实物图的进气扇叶

实物图的排气扇叶~~

拍脑袋都想的到，单片涡轮扇叶怎么能提升功率，你这神人的理解确实境界不一样！

还有就是TSI 在国内不是技术不成熟，是国内的油品质量让TSI 不成熟，国外的TSI是普及技术了~~

倒是DSG 确实存在国产后质量不稳定的现象！

专业的不是蛮懂 只晓得同事的 550 1.8T品臻开了3年2W公里 评价还不错、不过听他说 荣威550 还分生产厂的 上海出产的好些 南京出产的小毛病比较多

我家就是350啊。。。和楼上某位童鞋的头像里面的车是一样啊。。连颜色都是一样。。。我不会开车，不懂。但是坐在里面还可以，蛮稳的，也没什么噪音。起码比的士强多了。。。。。哈哈。。我爸爸说这车还行，就是油耗是有点高，我家大概是8个的样子，1.5自动。。。