本帖Z后由 Rager 于 2013-3-22 12:35 编辑

的士这种行业本来就是学的国外，但是在国外，的士真正的作用是给观光客或者喝了酒的人坐的，在国外，做的士的价格比自己开车还高，但是在中国给畸形化了，随便一个人就坐得起，这样导致真正需要的士的人拦不到车，有时候可以说坐公汽还比坐的士方便，比如公交车到站，下车过天桥就到目的地了，但是的士不能在主干道上停车（按照法律来说）。在国内，的士太便宜，需求多了，自然供应就要多，现在武汉的士起码有16W辆了，机动车140W辆，这是什么概念，每不到10辆车就有一的士。而且的士行业素质参差不齐，经常随便停车不打灯，超速，乱变道，导致交通拥堵，交通事故。真正解决的不是什么打的难，而是要解决公共交通的问题，开辟新线路，紧缺交通线增加发车量，加快发展地铁网。现在估计还有很多的哥的姐没意识问题的所在，不出10年，的士行业肯定大缩水，到时候估计每天蹭到你旁边：“走不走？”

的士挺方便的 在怎么涨也会有人做的

是的，大家不要忘记历史原因。

看起来的士没有涨价，但是现在那么堵，其实也涨了！

大米是必需品，的士是城市公共交通里面的奢侈品，不能简单比较的。、

武汉市的的士的确不贵哦，外地不说，就省内很多小地方的士起步和每公里租价都比武汉高。可以适当提高起步价和每公里单价，等待时间两分钟一跳表，降低司机上交税费。但是要取消7公里后加收放空费或者调成15公里以上收，对于司机拒载绕路要重罚，司机吸烟、车容太差也要处罚。

还有ZF好处不能都占，的士涨价了，税费这边多收了，就应该给予公交补贴，应该把刷卡坐公交地铁调到6折

伤不起

你当他们不想，他们是怕一回搞死了，收不上钱了

呵呵，， 越贵越好，，都没人去做 Z好

打不起了。

养车成本再高点，的士再贵点，都坐公共交通上下班Z好路上如果只跑公交应该就没这么堵了，天天堵着头痛

应该感谢发改委提供了更多的麻木、黑摩的的就业机会

的士要打还是要打，跟涨价无关，遇到赶个时间，你有么法

坑爹啊！ 这就是理由

武汉的ETC已经够不要脸了，现在更不要脸。我觉得武汉ZF已经无下限地秀不要脸了，一门心思就想在老百姓身上榨钱。

这个方法很明显治标不治本，就说早上和下午打的是Z难的吧，为何这个时间打的人多，肯定是有急事啊，要么是要迟到了，要么是赶着约会，这都是很急的事情，有时间谁会是浪费钱打的呢！

我相信没人想坐着的士兜风的 ，都是有急事赶时间才选的士，你涨价 ，我有急事还不是得坐，该难还是难，有用吗？

如果公共交通方便的话 的士涨价无可厚非 问题是有的地方交通不方便 只能坐的士 这一涨价增加普通民众的负担

ZF就是臭不要脸

的士涨价鸟，麻木和摩的的市场空间更大鸟额~~~

一、的士不是主要用来作为通勤工具的，是城市公共交通的补充，主要服务于非常规的出行，比如外地游客，所以定位不是上班、上学族。

二、蛮多地方堵，是因为在修地铁，这几年将会一年通一条地铁。为了满足交通拥堵带来的通勤交通对于的士的需求而增加的士数量，在地铁成网承担大部分出行交通后，这些的士么办？

所以，明确的士定位，适当提高价位是必须的！

我已经不坐的士好多年 早就坐不起了