楼主的思想和油价上涨时某些五毛人士观点一致，却不知运输业的成本转化为生活成品带来的压力。。。

lzsb，要么你冒得车，要么你公费开车，再就是你脑子有水，你以为你吃的的用的都是大水打来的？一个货车年票1w多，你以为你不为这些买单?

一桥堵死了要

如果我不是版主，我宁愿号召意粉们发起捐赠5角钱的活动，作为对楼主观点的一种响应和敬仰。。。。

5角我都觉得心疼。。。

LZ说的有点道理

就是 觉得额8块一次太贵

干嘛非要过桥捏？江南吃江南的，江北用江北的，实在要拖过来拖过克的，不是有火车吗，运费还便宜些！江南江北都有火车站撒！！！

1、我也是私家车主，家住武昌。一年开车到汉口不多于20次。按通过次数说，980元的年票已经很高了。980元一年是ZF的强制行为，我认了。我是否频繁过江这和对武汉的发展贡献毫不相干。大家都是混口饭吃，为了生活在搏命，在打拼。不管是否过江，我们每个人的钞票还是流入了GDP，融入了ZF财政预算，上交了国库。不管是不是心甘情愿，从这种意思上说，强制力的行为造成了大家均为武汉GDP做贡献的事实。谈贡献大小纯属无聊YY。

2、低碳生活？当社会资源的成本加大时，就是全面的通货膨胀，这直接影响我们所有人的生活。昨天大米可能2元一斤，但过江的成本压力体现在汽车运输业时，你今天再买大米可能3元钱一斤了。当大多数私家车主选择公交出行，即所谓的低碳生活时，更多人会感到公车的拥挤压力和乘车环境的恶化。这不是低碳，这是缺氧！

3、行政手段减少车流压力，除了限制单双号，还有更多的办法。ZF甚至还可以限制私家车出行的手段可以起立竿见影的效果。如此一来，大家回到解放前不是更好？出门靠步行，绝对低碳，绝对环保。

现在的年票是980，就是说我一年内可以来回61次，现在我每年过江还不到6次，

我不能同意你更多!!

楼主也许现在没车，或者开公车

眼光放长远点

你脑壳被门夹了吧！收费武汉交通只会更堵。那些每天过1桥的。还活不活？这其实就是变相的涨价懂不。以前路桥费980。现在2460！涨了1倍都不止。每次8块 是什么概念？ 就以前的路桥费980元只够你一年的每个星期跑一个桥的来回！

赞同！

每个人都有自己的观点，我只知道就算我不赞同你的观点，但我誓死捍卫你表达观点的权利。

某些人的带有人身攻击性甚至诽谤性言论对我来说可以无视。

呵呵，喷人谁不会，现在连3岁小孩都出口成“章”。。。

每天必须而且至少要过江一个来回的人飘过

顺便打个广告 东本思域 08年11月购 无事故 2万公里保养刚做

合适的开个价 合适立马开走 俺去买个山地车算了

这是个多元化的社会，现在的过桥收费事件，可以看出论坛大部分人都不赞成，但我是赞成中的一员。

请某人不要以自己的臆想来推断我的身份，我不是什么ZF托也不是谁谁的亲戚，我就是一个普通的市民，我有自己的想法，自己的观点。

是的，LZ你真2。要么就是个5毛

才填东湖水，又涨过桥费。万里长江横渡，十六元起步。不管P民反对，他自闲庭信步，财政得宽余。子在桥上曰：杯具如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。 一桥飞架南北，天堑变财路。更立ETC器，横扫车水马龙，叹民生疾苦。神女应无恙，当惊世界殊。

不同D声音都是要支持D。。。。。。