请楼主实名制发帖，才更有说服力，让大家看看你的真面目，看看你是为哪个阶层说话。看你是代表党，还是代表人民

我上班不过桥，周末出门也不愿开车，因为太堵了，只有在下雨的时候、短途旅行的时候才觉得私家车有用。

按LZ的想法我该支持才对。但是我反对！按次收费有合理性，但是一次8块完全是抢劫。把所有的财政亏空都转嫁到老百姓身上，什么ZF啊？！

恩，每个人都有自己的想法，但每个人也无法改变别人的想法。

ZF怎么怎么，你们又能怎样？还不是只能在这发泄下。

真正政策下来了，还不是要适应。

你反对你不适应，可以，回去不出门吧，没了你世界照样转，该过桥的照样过，你又能怎样？

呵呵，我没有某些人想的远看到高，但我知道这是个弱肉强食的社会，与其抱怨社会的不公，还不如先做好自己的事。

要是实行年票，把其他所有外环、机场高速、不相干的路桥费都免得，这个2460勉强可以考虑，要是就只对那几个桥额外收费，说白了，就是ZF缺钱用。

没觉得这个好、

只是觉得涨的太离谱了。~

只看不说话

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此人是5毛党，赶快回去领你主子的赏钱吧。

楼主眼光放远点，不要只看片面，不是你不过桥涨不涨就跟你没关系的。 你不过桥你每天吃穿用喝是要过桥的撒，这样运输费成本不就涨了，到时候你要买的这些东西就会涨价了撒，涨的这些钱还不是得百姓买单Z后落了ZF的口袋。 楼主有没有想过这些咧。

LZ脑壳进了水，五毛党一枚，鉴定完毕！！

当大多数私家车主选择公交出行，即所谓的低碳生活时，更多人会感到公车的拥挤压力和乘车环境的恶化。这不是低碳，这是缺氧！

现在的公交，已经是缺氧！

ZF领导们永远不会体会到，因为他们不会公交出行.

偶尔坐哈公车骑哈公车，只是SHOW

即便私家车可以弃车转公交，生活用品的运输呢，武昌市汉口市汉阳市不能自给自足的话，运输成本就会转嫁到生活用品上，和每个人都相关

按次收费不是错，公平收费也不是错，错的是收费太高收得太不公平，牺牲大部分人的利益，幸福极小一部分人。

个人想法，我觉得只要真能减少部分车辆出行，大桥交通能不像现状一样堵车，一年涨价了1480，还是能接受的吧？就是一个月2 个人多吃一顿饭的钱。但你想想，不堵车啊~~那心里一个畅快啊！！！觉得这贵那贵，要想想我们是人口大国，不能跟别人发达国家比啊，人家几乎每家都可以买车，我们中国可以这样吗？那估计都不用出门了，各个堵家门口了，我说几句实话，别喷我啊，十几年前，武汉每次收过桥费，都是5元一次，我记得很清楚，现在多少年过去了，涨到8元，也不至于天价吧，至于说都去一桥，听说以后规定好像每辆车能免费通行一桥，是一个月2次。这个ZF已经想到对策了。大家淡定点，这就是个双刃剑，别一门心思往坏处想啊~~（个人观点而已，别拍我，怕怕）

本帖Z后由 菠萝菠萝蜜 于 2010-6-16 11:01 编辑 ]

按你的说法

小车上牌 交100W

肯定马路上车子少了

上次还听收音机讲了

ETCZ新是新加坡为了缓解交通压力搞出来的（新加坡是ERP，功效大致相同）

别个缓解交通压力是：（听好了）

数字显示，新加坡使用ERP系统一年后的日交通量就减少15％，7：30到9：30高峰小时交通量减少16％。而在ERP系统收费前一时段（7：00到7：30），交通量增加10．6％，这种情况主要是因为一些车辆为了避免支付ERP费用而提早出行。

通过使用IU系统对高速公路上车辆的跟踪，新加坡道路管理部门可以了解高速公路上车辆的平均时速，当平均时速低于45公里时，说明高速公路上的车辆过多，已经不允许更多车辆再进入高速公路，所以适当调高收费费率；而当车辆时速提高到65公里时，就降低收费费率。该费率调整还不断公之于众，以方便驾驶员的监督。

看看别个

再看看这边，有点东施效那啥（原谅我不会写列个字）的味道

真是明着在抢“截”

我相信砖家的水平……

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你们都知道得太多了。。

我知道，可我就是不说