出租车这种影响大家的行为在你这里还对了？？？？？？

任何有理的事情都不能做出影响他们的行为，这样你就无理了。。

你老板对你不好你去罢工啊。。

你每天做八小时拿的钱还没被人八秒拿的钱多，你去街上游行啊。。。

管你出租车还是专车，老百姓只会选择对他们有利的出行工具。。。。

你说的至少现在没发生。。。。

现在发生的事是拒载，弯路，拼车，谈价，加塞，等老百姓甚至老年人坐不到车的行为。。。。。。。。

我担心的是，如果市面上只有专车、快车了，是不是专车也会拒载，弯路，拼车，谈价，加塞？毕竟唯利是图是人性，只有靠完善的制度和不断的竞争，才能保证专车的优质。

只要是开放的市场，就不可能一家独大。

首先，在公共交通这个领域，就不可能有完全开放、不受控制的市场。其次，垄断企业全部是在开发的市场下建立的，比如微软、IBM、麦当劳。

如果市面只有专车快车，服务质量能否一直这么高水平那确实不好说，但可以预见的是，如果有服务低下的司机很容易被淘汰，而不像原来的士司机服务烂你却没得选，因为他们受zf指派只有他们可以从事出租客运。

别的不说专车，快车对司机拒载 绕路 拼车 谈价还是有约束的，司机这样做鸟可以给差评影响他的收入。

个人认为的士取消了，滴滴以后也是的士的翻版，人性也。

中国的垄断和外国的垄断还是有区别的。国内的垄断是不给你准入资格，国外的垄断是大公司大财团靠自身资金、先进技术和专利以及人力资源的优势，掌握了市场的话语权，纵然现在垄断，但一旦有技术革命，也会失去市场，诺基亚、原来的苹果电脑，柯达胶卷，都已经充分说明了问题。

那假设，专车因为客户的差评影响了收入，也来个BG怎么办？

那些打车软件不知道会补贴多久！如果有一天不补贴了！不知道还有没有私家车出来！

等的士被整熄火的时候，那些补贴肯定就冒得了。

一直都是这样，有见bg的吗？快车武汉几万司机，你不跑自然有人跑。

的士想要自己生意好是对的，但是堵路不对了。别人上班的路上，都搞迟到了。

现在有出租车这个垫背的，有补贴可以拿，专车肯定不会BG了。如果哪天冒得出租车竞争，专车自以为老子天下第一了，然后冒得补贴可以拿了，专车怎么办？

不用因为客户差评，就补贴少了不就自己BG了，都是为了钱说白了~自己的利益才是王道

想多了，淘宝起来了。实体商业只是难做了。并没有死

存在既道理。如果发展到Z后。你不适合生存。被淘汰是正常的

就像电灯淘汰煤油灯，然后电灯内部开始斗争

手机淘汰了bv机。然后手机内部竞争

移动联通电信等通讯干掉了电报。然后自己在内部竞争

汽车做了摩托车自行车。然后内部竞争

干了的士。那些电召也会内部竞争。任何行业发展到Z后都会垄断。就看ZF的智慧咯

问题是，的士真的到了要被社会所淘汰的地步吗？或者这样说，的士这么快被淘汰，对我们这些消费者来说，真的是好事吗？

快车、专车才出来几年，现在是用高补贴支撑着，他们的弊端还没暴露出来，现在就把的士整倒了，未来堪忧啊。

专车又不是只一家公司，淘宝做大鸟还有京东

佩服！！！终于有人跳出小惠既是恩的范筹来看待这件事了！！评心而论、的士确实是专车非法营运以及ZF不作为的牺牲品、只是他们受文化和思路所限、错把专车司机当成矛盾载体了、其实他们根本要改变的是：让公司出面和ZF谈判、取得和专车一样的营运成本、要么都交税交费、要么都不交税也不交税、这才不违“公平竞争”之道