当滴滴快的成为垄断的时候，也许会有新的事物出现与它竞争，甚至取代滴滴。这不正式时代的发展与进步么？如果故步自封，就让的士和滴滴这两家玩，那新事物怎么能出现呢。

所以，滴滴取代的士完全不用担心，相信人民的智慧和选择~

呵呵，你忘记了诺基亚几年就跨了？苹果做手机才几年？

这个时代。几年甚至一年就可以决定一个行业某些群提的生死

看吧，下一步肯定要对专车实行管制的，这是公共交通的必然趋势。

专车，快车也一样暗着挑客在，只是没摆上台面，的士是明着挑客，一样的货色

首先，不管是专车还是出租车，这是个公共交通，不可能完全以市场经济的思想来主导；其次，我认为现在2015年，还不是出租车这个古老行业告别历史舞台的时刻，ZF需要安排人员就业、基础群众需要这个赚钱、快车公司需要用的士当反面教材扩大影响。

第三，再过不超过一年，快车、顺风车这种新兴事物，必然会暴露自身无法避免的缺陷。比如，人员零散、补贴降低、作弊手段多样等，那时候，作为公共交通的一环，地铁、公交无法满足群众的需求，而快车不够的时候，靠什么？

你太理想化了。让狐狸出面找老虎谈帮绵羊减租，老虎会吃掉狐狸和部分羊，换成狼去管其他羊滴，所以狐狸不敢趟这趟浑水。新事务都有其创立发展成熟Z后衰败的过程，别看阿里现在这么牛，也许这招牌它能屹立一百年，但核心业务能一百年不变吗？必须有变化有创新才行。现在专车快车欣欣向荣顺风顺水，那说明有生命力契合市场需求，后面服务会不会降低，补贴有没有，有没有合法身份会不会也和某些的士一样无良大家无需操心，一切都要看zf有没有施展行政干预的艺术和魄力，再结合市场的选择。目前可以确定的是，当前城市客运出租市场的主要矛盾，是ZF垄断授权给出租车公司有限的客运经营资格以及客运出租公司提供的较为低下的服务同人民群众日益增长的出行需要之间的矛盾。的士本身不会消亡，专车快车难道不算的士吗，但的士的管理模式真的该消亡了。

关我卵事，不坐的士，不坐专车，老子自己有车，不求人

只要完全交给市场，公平公正，就不会一家独大！！

打着维权旗号干着侵害广大群众利益的事，还有脸说，要是因为你们的极端行为导致社会秩序混乱，例如病患得不到救治，你们好意思争取所谓的公平？我是被堵了半小时后打了市长热线投诉，强烈支持打击此类黑社会形式的非法聚集闹事，该抓的就要抓，这种极端行为不能纵容！

第一。一个行业退出。不是说短时间，但是衰亡就在短时间。然后一直走下坡路直到消亡

第二。滴滴等，也在自身的发展和进步。相信拥有互联网这个更先进透明的平台，专车只会越来越好

第三。滴滴在培养消费习惯。就像团购或者支付宝微信支付一样，支付宝和微信开始活动很多。现在没有了。你还不是在用

Z后，我想给你举一个例子，当年集装箱海运刚开始的时候。遭到到所有国家码头工人的反对。各种武力抗争。美国Z为严重。人家那么民主，但是依然抵挡不住集装箱的发展。新事物在新出来的时候总会遇到各种阻力和既得利益的阻拦，但是需求和潮流谁也无法阻挡

2015就是的士这个行业的衰败元年。不变。只能死。没看淘宝起来后。实体商业也在变，变得体验性和向餐饮发展，互联网重新分工了社会生态。的士以后也会有。比如超市有了小卖部还有。估计在一些农村小城市或者比较偏远的地方。还是会互补的

这中言论，也是醉了！！

有扳眼就天天BG，像国外一样。。。

不光是管理问题，尼玛的士自己问题Z大，

！！！！

说得好，支持楼主

我没你那么乐观，我觉得的士这个事情还是会反复的。我的看法是建立在现在的专车表现在外的都是优点，这有蹊跷，事有反常必为妖。

只要专车没补贴了，你看路上还有没这么多车子跑？

专车和的士，这就是个此消彼长的过程。

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鬼逼的士了，觉得专车赚得多就开专车啊，哪个不让你开？

滴滴专车服务不好了，自然顾客选其他的专车。如果所有的专车都不好，自然有新的互联网叫车软件出来顶替他们。互联网优点就是开放。bat存在这么多年了，也没见一家独大。

专车依托开放式的互联网

出租车是一个封闭圈子

一个半体制内

一个体质外

谁代表Z先进的生产力！一目了然吧