大神，你太牛了。膜拜。

但是，你的方法基本冒得用。基本冒得人会用哦。不过，我是长见识了。

据记载，武汉市1903年出现第一辆机动车，1949年机动车数量为1044辆（汽车1021辆，摩托车23辆）。2000年以后，武汉机动车保有量开始快速增长。2002年突破50万辆，2006年突破70万辆，2009年总量达90万辆。其中，私人小汽车保持以平均每年20%的速度增长。2010年9月，突破百万。2011年1月至11月，武汉平均每月新车上牌1.2万辆，截至目前，武汉市机动车保有量已达120万辆。现在月均是1.2万，你没看出来，武汉是在加速发展吗？你自己看一下，按目前这种态势，到广州限购时的汽车保有辆，武汉需要多久。

10年，我估计用不了，武汉的市政建设比北京，广州都差，也就是说，我们可能还达不到别个限购的车辆总数是，我们可能就要开始限购了。个人估计5年内。同时，这是一种大趋势，你看着，会有越来越多的城市效仿的。

感谢大神光临。呵呵，我估计5年之内吧。

当堵车造成的城市负效应，超过ZF的可控范围内的时候，并且他所有的行政手段都无法解决的时候。就差不多。

广州是240万开始限购，武汉现在是120万辆，翻一倍，我估计也就5年吧。

城市人看越来越多， 而城市中心土地资源越来越少。很多人都提出了很多办法，但是，根子却解决不了。看看大桥，二桥，解放大道，珞瑜路，武珞路，越修越堵，越堵越修。

北京上海，都是武汉发展的模版。只是时间问题。当武汉的经济在湖北一家独大时，当武汉要建设中部中心城市时，你觉得还远吗？