东风要能发展好了，东北早就崛起了。相反如果没有一汽二气这些洋鬼子国家对民营汽车企业的压制，凭中国人的聪明才智至少不会比韩国人差

地铁公交也应该顺应市场的需要，赚钱的事情自然有人做。如果效率低不还有自然没人去建设这难道不好吗？如果市场说了算9号线早上了，算了你见识不到谈也白谈

扯这些干什么？市场经济、计划经济不是本文的重点。你就搞个投票，看有多少武汉人愿意吧东风、中建三局、葛洲坝、邮科院、长飞、同济、武大搬出武汉的？

9号线建了就能盈利？別50步笑百步。9号线赔的少就要建？就更符合市场经济？按你的言论，赔本的就不市场，就不应该存在

9号线能不能盈利我不知道至少上座率高于目前9成的地铁线路。市场比官老爷规划的线路肯定更有效率

东风上半年实现销售收入、利润、上缴税费分别增长8.5%、20.4%、16.7%，增幅均高于销量增幅。让你这些键盘侠去领导东风，就能比这更好？

当然了，ZF赔钱的事情了不少ZF可是没有赚钱能力的可能你不纳税不心痛吧温水青蛙

所以11号线放在9号线后面建，就是你们键盘侠眼里的更市场经济？

ZF用的每一分钱都是纳税人的福利。为什么要低效配置？

对啊没问题啊，光谷东的形成其实也不该是ZF规划出来的。如同硅谷一般是自然的市场化的行程。

別跑题了，市场经济不是本帖重点

垄断的市场，盈利与否在于政策。电网和电厂哪个盈利还不是看国家如何规定上网电价？有意义？哎呀算了就此打住。道不同不相为谋。

没有国家力量连颗原子弹都没有。不要将计划经济批判得一无是处。割断历史来看待问题是非常无知的。

所以说思维层面决定行为。美国共和民主轮流执政。按照你的想法抡到谁执政弄死对方不就完了，还原子弹都出来了黑我一sai

节奏完全被带偏了！现在东风的罪已经不是人均收入少了，依然变成了：是国企都有罪！

国企不是有罪是落后，国企实际上已经全面破产2000年的大下岗，国家放开了大部分产业，结果放开的产业均蓬勃发展中国从紧缺经济进入过剩经济。现在还留着的国企你把他当企业还不如把他放当税务局来看更合适。收税就罢了还要承受企业端FB的盘剥，末了还有人叫好。中国的教育确实有一套。

你的思维与表达逻辑混乱，不值一驳。看你前面的回帖，自己创业的，很佩服。但是，体量小的企业在同国企竞争的过程中，完全不是一个数量级的，可能在此过程中，多次受伤，进而导致无法客观的分析问题。对此表示同情。其实，论坛一般是像我等闲人混迹的地方。楼上大可不必介意。

目前来说东风集团确实在武汉有着举足轻重的地位。但是日后的光谷更加不可小视，特别是国家存储器基地大规模投产后，那钱多的。。。

存储器基地也是国家重器，按楼上那位老兄的说法也是计划经济。这些投资不会一蹴而就，每年洒些水，得很多年才会就位，但国家背书的投资还是靠谱的。但硅谷小镇、华大基因声称的那些投资就一笑而过吧

是大半个湖北省！