我从来就是压着速度上限跑的，有回在隧道里快60了，连超直超边哈的车子，就乐样后面的一个408还不停地打灯闪闪神催我，他到底是要几快，莫非他就是楼主

你的境界太高了，那要看有没有电子眼，否则我一般都尽量压上线跑，极限低速（如限速40以下）除外。补充一内幕消息：车子码表被调高了10%，所以你超速10%以内其实没有超速，某些测速仪防止误拍又调高了10%。

本帖Z后由 Zilang 于 2014-2-7 09:46 编辑

不是，我不是408，你要是压着隧道的上限跑，我不会闪你，我也不会用喇叭催你

我会直接变道超过

还有一个公开的消息，湖北省的地方性法规规定：超速20%以内的，不作处罚

http://www.deyi.com/thread-4475545-1-1.html

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 10:15 编辑

水果湖隧道绝对分析的有道理, 上坡都是要把速度和转速都拉起来, 这样车爬坡也轻松, 速度也不会慢, 但是每次都要一只慢慢跟车一直到隧道出口

真正善于思考，善于观察的人，并且是真正开车开得比较多的人，都是会赞成这样的观点的

那些从来没开过车，或者拿了驾照几年没摸过车的，甚至连驾照都没考过的，交规还没考过的人，都是一如教科书所言：

“我在隧道肯定会开慢点，上坡视线不好，看不到前面，隧道里还有转弯，视线更不好了，当然要慢一点了”

很可笑，是不？他们不具备正常驾驶的能力，却要去做自己能力范围以外的事情，结果却影响了整个社会的正常生活秩序。

真要谈水果湖隧道和长江隧道的上坡视线，那就种坡度，要把车速提高到120km/h才能够影响到视线的预判（出口处需要100km/h车速）

另外再谈谈长隧和水隧的弯道影响视线，我觉得就这两条隧道内的转弯半径而言，需要把车速提高到120km/h以上，才会影响到视线的预判。

所以我觉得，说隧道上坡影响视线、说隧道内有弯道影响视线的，都是不具备在城市道路上正常驾驶能力的人，

既然这些人不具备正常驾驶能力，为什么不制定一些规定去限制这些影响正常社会秩序的行为呢？

比如，在隧道内，时速低于40km就直接按超速来进行处罚，当然得有一个前提“前方50米以内无其它障碍物”

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 10:49 编辑

三环的路标也改了，加了Z低速度60

很欣喜能看到交管部门有这样的转变，但是这个转变来得太晚了点

隧道内能变道么？

标志标线是不允许，但实际上并没有处罚

因为交管的人再笨也知道，隧道里面经常有人开慢车，导致后面堵一大朝排，

所以干脆对隧道内的变道行为睁眼闭眼，只要不出事故，都不作处罚了

还有超速也是的，在隧道里只要不出事，开8、90km都不作处罚，因为它们心里都有数，隧道里面稍稍开快点有利于排堵，但是又不能明着说允许超速，所以只是对超点把速的车子睁眼闭睛，

什么时候要是真开始严格对隧道内的车速进行测速了，那长隧和水隧要成武汉Z大堵点了

长隧在2009年初运行第一个星期后，就每天堵得像山，那段时间，长隧只要一堵，马上就会不停的通过喇叭来喊话，当时喊话的还是女声：“隧道内取消限速，请车辆加速驶离......隧道内取消限速，请车辆加速驶离......隧道内取消限速，请车辆加速驶离”

到今天，恐怕知道这件事情的人已经不多了。

结果这个声音喊了大概1个月之后，就被停掉了，我不知道它们局内部是出了什么问题才叫停的，我分析是因为出了1、2次事故后，就简单把事故的原因归到了超速上了。。。于是结果就是停掉了“取消限速”的喊话，但是实际上并不会对一般的超速进行处罚，哪怕开到90KM/h多点，也不会处罚。

其实当时长隧里面“取消限速”的喊话做法，从大方向上是正确的，其目的是为了让长隧里面车辆尽快驶离，“疏通”隧道，以便后面进隧的车辆能够通畅，当时治理长隧堵车的出发点是“疏”。

但是这种“疏”的做法却有着局限性，因为当时恐怕没有多少人意识到导致刚刚运行不久的长隧堵车的原因，是出在上坡路段个别车辆行车太慢。 如果当时在“取消限速”的“疏”的基础上，再加上一个设置Z低车速，那么长隧的堵车早就解决了。

只不过由于一些客观原因，简单的把事故原因归结到取消限速上，于是就连同“疏”的做管理方法一起给否定掉了

以至于到了5年后的今天，改用“堵”的方法来治理车流(“堵”掉几条入隧的车道)，这实在是历史的倒退!

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 12:24 编辑

这点小秘密就别说给菜鸟们知道了啊

高速上如果只开60 70 的话就应该老老实实的在右边车道行驶

包括市内快速路二环线 武汉大道什么的 开的慢的就应该呆在Z右边 就怕有些傻逼在Z外侧慢慢悠悠滴

水果湖隧道就是典型的 一个车子慢 压一群车子

我老公也常常这么说

强烈同意楼主关于高速上的说法。

行车速度就要跟整体车流速度一致才是安全的。当然头车开的是兰博基尼的除外。

不过，这两天雨雪高速上，车流这么密集的情况下，三四十米一辆车，都110的速度，前面一旦擦撞了，后面必定连环撞。

但是不同意楼主说的"道桥口隧减速是SB行为“。遇到前方路口复杂人流或者铁路道班，高速上15°以上上坡，大山隧道有时候出来就是一个急弯，山腰会车，必定要减速。

市内的道路，不能因为你车是熟手就要求所有人都高速行车，这跟禁止新手上路由什么区别，谁都是新手过来的。而且市内路况复杂，行人翻越隔离栏的多的去了，都60kmh速度每年要死多少人。

那筒子明显不是针对第一次从那走的新手，而是天天从那走的新手。。。如果都是第一次从那走开的慢，也不会出现他说的堵得要死的情况——哪里有那多第一次。

二环线上没有行人，LS的也没说要在行人乱跑的地方像的士一样飚，他只是说的该快的地方一定要快。你每天走水果湖隧道看看有些人上坡你就能理解他的心情了——你走了一次之后就知道，路其实很好走，压着30-40跑的人其实真的很神奇。

交管部门说，新手上高速要有老鸟陪。估计真正落实的人不会没事在超车道上悠，没事从应急车道超车。

慢的不可怕， 就怕慢的瞎变道，或者占着超车道。

顶楼主，融入主流车速才是王道。