我是专指武汉的两隧

长隧和水隧

这两条都是全封闭道路

另外，我说的教科书问题，并不是说一味的全盘否定所有的减速行为，而是有条件的区别对待

比如长隧和水隧，从上坡路段起，完全也绝对没有必要：在前方空旷的情况下把车速从60降到40，那样反而会干扰其它正常行驶的车流

至于在通过十字路口时，就算是绿灯，一样也应该减速，以防止横穿马路的电动车SB

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 15:31 编辑

开车应在保证安全的情况下视路况该快则快，该慢则慢

本帖Z后由 fantasyll 于 2014-2-7 15:36 编辑

你完全不懂上限的意义，换我一样要闪你，明明能跑70的时候你去跑55至58的速度，看着前面大好的空地又不能超车，只能闪灯劝你加快点，看来堵车还不完全是新手造成的，现在我至少明白了还有包括你在内的相当大一部分司机根本不懂什么叫上限

本帖Z后由 cool狗 于 2014-2-7 15:46 编辑

你对高速上60、70的容忍度太高了

1、假设，有一人开到70，在高速的右侧车道行车，

2、那么左侧超车道上的车辆，肯定是一辆接一辆的从这辆慢车的左侧超过

3、另外，请别忘了，原本就在右侧行车道上的车辆，大多都是开的110左右，等跟到他车身后面200米甚至更近的地方时，发现他还不加速，于是纷纷向左侧变道，这一变道，马上问题就会出现了

4、刚才第2条里面说了，原本左侧车道上的车就是一辆接一辆的以110左右的速度超过去的，而现在右侧车道又一辆接一辆的往左侧车道并道，你有没有考虑过那将是多少危险的事情

5、好吧，绝大多数司机，都合理的容忍过去了，并且也都安全并道并超车了，这个时候，一个Z大的问题出现了：

另一辆时速75的新手，也想从左侧车道超车

6、这个时候，你又想过没有，会出现什么情况：

一辆时速75的车，在高速上，从后方20米开始超过一辆时速70的车，并在超过30米后变道回来，需要多久？

（左右两股车道之间，当靠后的一辆车与另一股车道靠前的一辆车之间低于20米的前后间距时，其它车辆已经很难再挤入变道超车了）

需要足足1分钟左右，

这意味着什么呢？这意味着在这1分钟内，这两辆慢速行驶的车辆后方，会挤满大量原本按时速110正常行驶的车辆

在这些车辆中，很容易出现由于前车急刹而出现的追尾。。。

所以，我对于高速上面的低速容忍限度是非常高的，我觉得如果没有出现特殊原因，小车限速110的高速如果跑得低于70，就应该直接吊锁驾照了，回去重新学好了再来上高速。不然上了高速就等于害人。。。

真的，我觉得现在的交通法规厄待调整。不然每年免费期间高速上死的人会越来越多。

我晓得上限是么意思，10%，但就是不意愿超速。再说了，我已经超了旁边很多车了，有必要为了后面左闪右闪等不得一哈比国务院总理还赶时间的司机跑那么快么？

不消闪得，楼主说隧道内变道不处罚，你从边哈变道过克吧，我保证让速不让道。再紧闪紧闪地就踩刹亮红灯。

没事你变个道就成了，隧道里不处罚的。

正确，但如果你的左侧车道上有一辆和你速度一样的车并排了，你该怎么做呢？

在市内超速20%是不罚的哟，所以对上限的理解不同，就导致不能变道的地方经常堵车看来这帖子还得继续科普一下司机对上限的认识

还有大哥，你下二桥右侧的时候千万别压上限走啊，你只要保持50KM的速度就行了，就算已经超200%的上限也不会处罚你的

本帖Z后由 cool狗 于 2014-2-7 16:12 编辑

科普？

别说得这么光冕堂皇，我自己都不好意思了

你看看我之前发的这个帖子，

http://www.deyi.com/thread-4475545-1-1.html

我在这个帖子后面的回复里都已经发现了五毛的味道了。。。

他们的存在，顿时让我觉得我是一个十恶不赦、扰乱秩序的坏蛋。。。哈哈哈

但是没有办法，天朝特色，明知道那些人不正常，但你还不能反驳他们，只能由着他们去。。。

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 16:02 编辑

我丢油门，让他先走。

另外，据我所知，湖北省内是超10%不处罚，但这个，是有明文规定还是约定俗成。别的省，比如湖南就不，超一点都不行。所以，我觉得还是不要养成超10%的习惯好。当然，超速10%也不是冒干过，三环上经常开到90-100，当然是在条件允许、冒得电子眼和短时间的情况下。自驾跑长途，尽量少搞超速10%，因为不晓得当地的哈数，万一他不讲这个，处理高速超速又很麻烦，还是保险起见压倒跑。

仔细看一下这个帖子，普法的确任重道远啊。。。http://www.deyi.com/thread-4475545-1-1.html

5毛党到处有，说的是事实讲的是道理，它偏偏要用个极端的事件来反驳你

前阵得意上还有把日本侵华战争怪罪到清朝的海国图志身上的人，好象这场战争就是日本人看了这本书搞的明治维新才导致的必然结果，连日本人都没有这么无耻的为这场战争找到的理由居然让国人给发现了

看了，是潜规则，不是正式的法律文件。

么样说咧，对潜规则没好感。虽然不是模范公民，但是能遵守的法律法规，还是遵守得好。

开车跟随主流车速，不慢，也不Z快。对于车子好司机水平高开得飞快的，那只能说声对不起了，你变道吧。

不见棺材不落泪？

看来，普法工作真的是任重而道远啊！其实你自己在baidu里敲几下键盘也不是很难的事情。。。

http://baike.baidu.com/link?url=mDnm7DAMBeXJKu4bmZpHIaEVRwWLw19Rb-G1u0lOVpqVM7EVCetdQ4ERSbtg_XkCIXTRGLkuFFzrqv0qID-7xq

《湖北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》经2008年7月25日湖北省十一届人大常委会第5次会议通过，根据2013年11月29日湖北省十二届人大常委会第6次会议“关于修改《湖北省实施办法》的决定”第2次修正。

第七十三条 机动车在道路上行驶，违反限速规定，按以下规定处罚：

（一）超过限定时速不足百分之二十的，给予警告；

（二）超过限定时速百分之二十以上不足百分之五十的，处100元罚款，在高速公路上处200元罚款；

（三）超过限定时速百分之五十以上不足百分之七十的，处500元罚款，在高速公路上处1000元罚款；

（四） 超过限定时速百分之七十以上不足百分之百的，处1000元罚款，在高速公路上处2000元罚款；

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-7 17:58 编辑

这个帖子里面，第一帖引用了一个美国的部分州对于限速的规定

在引用之初，我就考虑到肯定会有5毛跳出来喊“美狗，衮回你的美国去吧”

结果，果然，有人叫我回美国，不过好在言语还比较文明。。。

呵呵，我是不是该偷着乐了

虽然你的普法工作做得很好，但是这也谈不上“不见棺材不落泪”吧。

再说了，你的题目是“高速上，十次事故，9次慢”，但在这里，讨论多次讲的举例的却是市内道路和隧道。好吧，市内隧道变道不处罚，但是在高速隧道内变道真的就安全么？市内道路交通事故，还是快比慢引起的事故更多吧。至于高速上是快还慢引发的事故多，我不是专业人员，不知道不乱讲，但是在网上看到的，还是车速快引发的事故更多。当然你会说这些都是因为前车慢后车追上才发生事故的。

我非常相信一句话，大意是：高速上，车速90，命在自己手里。车速100，命一半在自己手里，一半在上帝手里。车速120，命在上帝手里。高速上，我还是更想把自己和家人的生命控制在自己的手里。

谢谢你的普法。超过限定时速不足百分之二十的，给予警告；既然是给予警告，那表明这终归还是不好的行为。就像学生做了错事，家长和老师只批评没有处罚，但这能表明学生就可以继续犯同样的错误么？

非常赞成楼主的说法，顶一个。

开的慢就在一边开，不要挡道别人超车。

我言重了，我道歉。但是你说那是潜规则，就不对了。

有一件事情，在我的那个帖子里面已经提到，你肯定没注意看：

整个湖北省的道路限速，一律在道路设计速度的基础上，下降了20%左右，

比如三环线的设计速度是100KM，但因为考虑到湖北省内的《道交条例》的20%以内不处罚的规定，所以Z后实际限速的时候，就把时速降回80KM，然后默认允许往上浮20%的超速，并且不作处罚。

从宜昌往恩施段的高速，设计时速100，但考虑到湖北省的《道交条例》，于是同样把限速降回80，然后默认20%不予处罚

武汉的二环线设计时速80，一样考虑到省《道交条例》，Z终把限速降回70，实际开到80过一点也是一种默许的态度。

全湖北省的道路，交管部门在对在设定限速时，都会先考虑下降20%，然后再默许往上浮20%的态度

这是一种非常奇怪的态度。个中缘由恐怕一时半会也说不完，有空再继续八。

那有什么关系类，除非你比写书的还高，市内到目的地再快也不会超过5分钟，慢点搞，开得快是想证明自己车技了得？不是所有人喜欢速度激情，十次事故九次快永远是真理，我宁可速度慢被骂，也不愿意开快出事后悔莫及

本帖Z后由 我会回来的 于 2014-2-7 21:23 编辑

说的有道理！！花花送上