在高速上应把行车道和超车道弄清楚，太多慢车在超车道行使才是危险的根源

哟呵呵

有一定的道理，但是并不是关键，主要还是道德问题，在初学车时很少有人会听的进去既要关注前方，也要关注四周，特别是后方的车辆，车速的控制应当使前方留出安全距离，后方也要给别人留出安全距离（安全距离一个比较简单的方式就是——当什么都不踩，10秒内不会发生碰撞，急刹5秒内能避开障碍物并停车）。

其实不光是前后车距，侧方距离也应该适当拉开，和侧方向的车也应当保持安全距离，还得明确凡是变道肯定会减速，要说的太多了，还是不多说了，打字累。。。

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楼主是善于思考的人。再顶一个。

我压着超限速20%跑吃过一次亏：从恩施回武汉，恩施到宜昌段限速80，隧道限速60，我在隧道就开70，隧道外95，快到宜昌时通过1个隧道，快出隧道口，松刹车，一出隧道口马上看见上方有测速摄像头，踩刹车都来不及，6分200元。我后来在网上查了下，那个地方好多中枪的，不少是超速50%以上扣12分罚2千的，后来再走这段一般就压着限速跑了。这段还有个问题，隧道内经常把两股道封掉一股，不让车辆在隧道内超车，因为出过几次事故。我隧道内经常要关注后面车辆，万一来个大货车刹车有问题的就掉的大，有过警车被撞了的例子。 高速行车除了关注前面还得关注后面车辆，我一般超车后都会及时回到行车道，如果看到后面有车想超车时会打右转向灯，提示对方我知道你要超车，请过去吧。

还有个问题是红绿灯时，绿灯了第一辆车启动太慢，本来一次绿灯可以过10辆车的，前面的慢一点就只能过7、8辆了，反正我每次等绿灯都是快速起步。

本帖Z后由 Ruicy 于 2014-2-9 15:55 编辑

现实是，你没有仔细好好看看

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-9 18:56 编辑

有道理,,,

已阅

跟上主流车速才是安全的。

高速上Z见不得那些开的慢的，事想，你连120都驾驭不了，是怎么能上高速？

高速上第二见不得就是两个车平到跑滴，尼玛哥两好哇。神经！

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高速你说的没错，市内有点偏激。毕竟市内有种车子叫电瓶车，那可是超级大杀器，在针对电瓶车的管理没到位之前，市内开车还就是要悠着点，视野不全的时候真不能提速，搞不好盲区里就突然杀出一辆逆行的电瓶车给你上个课。

1对市内我是专门列举的两条封闭道路来说明设置速度下限的重要性。

2我提出速度下限的方案有一个定语："当前方50米以内没有其它车辆（障碍物）时"，才设定下限

这个定语已经充分的考虑了各种可能，当然的包括了进入封闭道路的电动车

有一定道理 高速Z怕两个只跑几十码还并排走滴车~

开个小车在高速上跑七八十的，不是他在打电话，就是他脑子有问题

我支持楼主

所谓的快，不是无限度的快，是在允许的范围内快，其实110内的车速，在高速上很好控制

不好控制的是前面的车子慢，而且遇到一个超车的也慢，就会导致一堆车子在后面堵着，变道，容易发生事故

采用至得意首页【爱车一族】版块!

大货通常是匀速，并且不占超车道，这点他们还是比较厚道的。牛B的是市区的渣土车。

我虽然才开车几个月，但是支持楼主的观点~当快则快当慢则慢，开车不急，该等就等，但也不能拖沓，前面狗屁没有在三环线上开五六十迈，见着这样的司机就想喷

我的观点是：即使分清了行车道和超车道，一些新手，也非常认真的在行车道开，

但是他们把速度开到比普通的大货车还要慢，你知道那会是什么结果吗？

结果是不断的有小车从他的左侧超车的同时，还夹杂着大货车也从他的左侧超车，

这也意味着将会有相当大的危险在里面，只要有一辆小车，开得比大货车还慢，结局就是高速堵车，同时大幅度增加事故机率。

本帖Z后由 panda117 于 2014-2-10 10:55 编辑

不能这样说吧。。。太极端了。愿意开多少就开多少，，，你慌着超车出事那没招啊