日本车想买，但一想到日本，就很难下手了，纠结中

he he ...

看到说日系车离地间隙高我就知道楼主是在扯了，后面就不用看了

车好不好，6年以后再说。6年以内就有问题的，已经失败了

原来天籁在市区经常磕底盘是因为日系离地间隙过高，后防撞梁被减配也只是中国引领全球化的第一步

呵呵

这个我同意，我们公司本来螺栓还想国产化，结果后来批量订回来的螺栓和他们送检的螺栓不是一回事，就全改日本进口的了。

我还是喜欢日本车

本帖Z后由 busily 于 2013-10-15 13:29 编辑

你不知道，就别乱咋呼，什么控制成本，什么全球化，用这些忽悠人干嘛！

我告诉你一个事实，就是控制成本没错，标准化作业也是真的。

但正因为无节制的控制产品成本，压低供应商的利润。导致一个非常可笑的事实。

验收标准和实际收货产生差别化，不懂啥意思，对吧！

就是验收和检查的时候，看到的都是三毫米的。实际Z后收到的是2.5毫米的！

恶性压低国内制造商的利润，Z后就转嫁到消费者，这就是一个企业自身不负责任的态度。

日本人都是一根筋，严格按照程序做事，日本人也很压抑，所以自杀跳楼的比较多

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楼主的意思是，能用小胎就用小轮胎，能用薄铁皮就用，反正能跑起来就行。

小日本有些产品不得不佩服，我们单位使用东芝电机，24小时不停工作，已经整整工作近24年了，现在仍然正常工作，而且一切很正常，听不到一点杂音。

进口车和国产车能一个逼样么，纯瞎扯淡，影响视听。

何必来装13 一知半解非要搞到高端大气

另外看到有人拿轿跑跟suv比弯道 键盘高手不一般！

正解。这是日系车和德系车Z大的不同，

日系车如果设定是10年，那么10年内基本上问题很少，到了10年就好多问题都来了，没法修，修也不划算。

德系车如果设定是10年，10年内小毛病不少，但是修修补补可以用15年。

棒子车在学日本的，但是学的不像，基本上5年就不行了。

不发表观点

楼主对这个行业不熟悉，道听途说就来夸夸其谈

合资车企的KD件用什么，怎么用，就2个点 1是合资双方利益问题 2是同一个零件 国产件和KD件，品质差异确实大！不夸张的说，有些零件，国产根本做不了。KD件是无奈之选

真被说对了，有些国产件 本来就有高层领导入股。

我喜欢日系车

美观实用，省油

至于安全，我觉得市区内跑跑没问题