要想不给自己找麻烦，就慢一点。想到后果的麻烦和严重，就不会呈一时之快了。现今的社会，时间是金钱，无事才能一身轻，若有事了，赔上时间不说，就是精力也够你喝一壶的，那就不是金钱能够衡量的东西了，寝食难安的滋味，是多少食补药补都补不回来的东西。

呵呵，谢谢！人都有脾气，个性！早些年开车也有过争抢！可能时间久了，看得多了，太多的不该发生的惨剧发生了。一口气，一脚油，下去的确事事故生命，不值！开了20年车，认定七个字“退一步，海阔天空”……。

那行人电动车不分红绿灯乱穿怎么破？

电动车这个问题，武汉ZF太稀烂，整治了这么多年，一点成效冒的。遇到这些爹，只能躲远点。

何必只说机动车司机素质不高，矛盾是对立而又统一的，你直接说中国人素质不高啊，体现在行人乱穿马路，机动车不礼让行人。所以，任何事只说单一方，没意思

精彩

事物的本质是行人横穿马路并不是乱穿，车辆应该是避让行人，而不是礼让。

机动车司机不仅仅是素质不高的问题，是根本不懂法律法规。

主要还是意图，一套通用车辆-行人的沟通方式（灯语）等才是Z关键的。

开车就是一个速度-空间的动态平衡，司机在这方面比行人强很多，而优先路权是否优先于先进入先通行的原则，这两点在一起带来的问题就是行人和车辆各自应有多大的进入空间/预警空间（即先进入视作正在通行的空间）。

另外，对于素质问题，这个是必然的，搞笑的驾校制度和越来越便宜的车价（没有BS低收入群体的意思但是客观事实摆在那，虽然高收入群体素质低下的也不计其数）

接下来就是道交法的行文结构，及其缺乏机器语言式的严谨，大量的认为解释的部分，大量的前后冲突/部分冲突的条款而没有任何先后性的判断，大量宽泛性描述难以具备实际可执行性。以及实际过程中的执法力度的问题。不仅对司机还包括行人和已经吵翻了天的电动车。根本问题就在于执法力度和法律法规带来的违法成本导致的恶性循环，和素质真扯不上关系。

Z后，未来交通发展不会是什么智能驾驶，那个太遥远太纠结。还是先做好人车分离、速度分离才是关键，没有速度差，什么事故都难得出

Z根本问题是执法的问题。

有法不依，执法不严，执法不公才是造成问题的根源。

不仅仅是开车，社会的方方面面都是这样的。 只要有关系，什么都可以搞定，完全没有违法的成本考虑。

国人5000年都这是这个德性，改不了了，这辈子我是不指望了。

对于芸芸众生来说，Z现实的途径就是多赚钱，方可消灾避祸。

你这个命题太大了，这个群的人才疏学浅，解决不了这个问题。

执法不严，导致有法不依，这个问题我想武汉近五年就会解决。关于行人过马路的权利问题，交规有明确规定，这点西方发达国家做的很好，杭州、深圳也做出了表率。敢为人先的武汉未来也要有所动作的。

到了那个时候，我想那些自私的司机们，才会真正的正视交规。

单单从道交法的行文结构来看，我倒觉得法律的条文说的足够清楚了。

一个国家的法律条文，经过几代人的字斟句酌，他的逻辑严密性肯定比我们几个网友想的要高的多。如果我们质疑法律，那只能说明我们too young too naive.

就这标题，我想说——Z不爱惜自己生命的就是行人了，你们爱惜的是自己的路权，而不是生命。

我在杭州玩的时候，发现一个有趣的现象，即使是有行人乱穿马路，机动车都会主动减速让行，遇到人行横道的时候，即使没有行人，机动车也会主动减速，那这又说明什么呢？

不知道楼主驾车有没在早上路过菜场门口没