楼主思维太僵化了。

互联网时代，已经不是“一分钱一分货”的盈利模式了。

360产品全部免费照样盈利，用户一分钱不花照样得到优质服务，楼主怎么解释？

打车平台烧钱竞争绝对不是“养肥了再杀”的思路，不是简单的“让利”。

从这个角度说，政策尽不了，也没法禁，这是互联网时代的必然。

Z可悲的 是不晓得 坐的是服务好的黑车 一旦出现事故 保险拒赔 你可以保证自己不 可能保证不了他人？

那些骑电瓶车不怕死的 都认为自己 不会出事

往往结果 都是悲剧的 血腥的

结论不要下早了

文件大体 思路已经出来了

不久会出台

这个我顶 前些时坐个菲亚特 100码关山口压线左转，完全是白领释放压力，尼玛

呵呵，技术的进步靠行政命令是阻挡不了的。

禁了滴滴，还会有别的平台出来。

互联网模式决定了出租车公司（平台）可以不用靠收车钱赢利。

甚至，如果电动车普及的话，免费坐车也不是不可能。

文件能捏死滴滴，捏死优步，但阻挡不了后面出来的平台。

不是拍电影？

有营运证在来说 你就是有飞机大炮 都不中神

凡事都讲个规矩 没规矩就乱套了

那是不是 今天睡 别人老婆 明天睡别人老公

本帖Z后由 键盘车神 于 2015-6-10 08:51 编辑

快车零起步价 车好服务好 干嘛不坐？

哥只坐快车 零元起步价

绝壁不是电影，而且那个菲亚特改了排气的， 我相信当时大家都看到了。

你当真是 是没有Z低消费 只不过换了个叫法

那迩怎么不说真的多司机，每天跑的钱，放在软件里面，他们拿这些钱投资什么都可以赚取更多的钱呢……

如果是赔本的生意，二马怎么可能持续这么久…

这明显是3赢，乘客花了少的钱，得到更好的服务…司机的闲置车辆也拿出来争取更大的利益化，而且也可以用自己的多余时间，赚取更多的钱……二马利用每周司机跑出来的钱（1个司机一星期估计也的500吧）做其他投资，企业得到更大的利益化

只问你们能做到不拒载吗

我从取水楼到同济只花了5块钱（用了3元券） 坐的士行吗？而且开着空调 是新车

是补贴的钱多还是 乘客的车费多？

软件商还真看不上 乘客端的钱

自己贴的钱都是一倍以上

你当时余额宝之类的理财

哎哟，专车为什么会火？那证明有市场需求？为什么会有这大的需求？那是因为出租车行业做事蛮稀烂粑粑。你管专车贵不贵呢？现在这种补贴制度我可以很明确的说再搞一年一点问题没有。那你凭什么说专车贵呢，等他真的贵了再说可以？需要整顿的是武汉出租车行业

一个司机一星期存500在他那…100个1000个司机有多少，2马他们有的是商业头脑来利用这些钱，从而让自己的利益Z大化…不然迩以为2马真会傻到亏本

不管是出租车还是专车，都是为乘客服务的吧。我们乘车只管收费和服务有没有实惠，管你司机赚多少，那不是我们乘客考虑的问题

我没有坐过专车啥，不过如果现在的低价是公司补贴的，会不会有一天不补贴了，那么20多元的起步价是大家都能接受的吗？

对于专车和的士现阶段乘客是没有办法有忠诚度的，哪个钱少就坐哪个，现在专车划得来就坐专车，哪天专车真的被禁了或者补贴取消了，不就又回过头去坐的士了~~~

补贴这个有很多渠道获得，比如说各种形式的跨界卖广告，上市圈钱......这个是别个操心的事情就轮不到我们操肺了~~~

唯一的风险是行政手段的干预，一出不死也得残，这就是中国~~~~

所以非要在理论上争个谁赢是没有结果的，就像软件的盗版一样，那你要说别个正版还有知识产权列，支持正版应该冒的话说吧？但是在国内网上的免费下载>电商盗版>街边的盗版>正版，未必中国人不懂这个道理？还是人民穷了，落到现实生活中是讲不起那个B格的，等大家都富裕起来了，不用再为基本生活发愁，社会保障能给人安全感了，才有意义去谈对错。