自从有了快车，就跟的士说了拜拜

坐快车是三方协议，嘀嘀打车是背后的大头，协议默认他担责的

我没读过书 司机跑一单 补贴一单 早晚高峰 车费2.5倍的补贴 平峰 1.5倍

按你说的 2马就是个傻子

忠诚度？ 都是抽JB不认人的

淘宝是针对全国

专车针对地方

胳膊在什么时候扭得过大腿？

这样说吧…我跑的钱放你那…一个星期哪一次……迩这一个星期就可以拿这个钱买股票，做别的投资，一个星期过后再给我，懂没……

你不懂互联网企业的模式，你可以去了解一下腾讯，淘宝，京东的运营模式，他们都是从免费开始，从亏本开始。那时候他们的钱哪来的？是国外有眼光的巨头投资的。现在的优步滴滴就是未来的腾讯淘宝，他们烧的钱哪来的？就是有眼光的投资方投资的。他们的钱可以烧很多年，融资可以很多轮，可以一直这样补贴下去，直到发展处盈利模式，那时候只要有了用户量，不怕赚不到钱。淘宝QQ现在任然免费。多去了解这个新的世界，不要固步自封了，一个运营证，算个吊，呵呵

么 太天真 有些事情 还真不是 砸钱 能改变的 只能改变一时

你生活中 不办 那些证件 试哈看 寸步难行 毛的 身份证 火车飞机都坐不了

你有板眼 你屋里伢 么办 户口 黑户 过一生

一个国家 毛的 规章制度 那就 不是一个国家

文件 已经 大体 出来了 不久会出台

底线是：《深化出租汽车改革初步思路》中，将出租车分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车，“专车”被纳入了网约车的范畴。“专车”按车型定价。车辆必须手续齐全，车辆要有营运证，司机也要有上岗资格，但不允许巡游，禁止私家车加入。

本帖Z后由 键盘车神 于 2015-6-10 11:32 编辑

这个文件已经出台了，然而呢？并没有什么卵用，该跑的还是在跑，优步可不是中国公司，他们世界各大城市都这样搞，只要ZF不查封他，他就敢一直这样搞下去

在怎么跑还是黑车~在怎么跑随时会被捉~

说的意思就是现在的人只认钱，经济条件也只让人认得起钱，作为乘客来讲的士和专车选哪个，乘客只认哪个钱少，讲其他的都没用，武汉的经济水平，人民的收入条件还没发展到有能力从其他方面做选择的程度。

那么现阶段，从乘客端专车比的士便宜，就算的士从社会行业规范上再占理，别个还是会选专车，除了钱谈不起别的。

专车如果乘客实际支出的费用大于的士，就算觉得的士不好，他还是会回头坐的士的，随么司不好，不如钱不好，不管大家愿不愿意承认，大多数乘客就是这么选。

现在谈么司服务、车子新旧这呀那呀的都是建立在专车费用低于的士的基础上的，又好又便宜为么司不坐？但是如果真的把补贴取消，估计大多数专车司机都不会再跑，就算跑也不会有这么好的服务，因为并不是因为专车司机天生就素质高，服务态度好，而是更高的车费回报在背后做支撑，买卖双方都是看钱办事。

至于这种补贴条件下的优质低价能不能长久这个不由乘客决定，会不会伤害到行业的长远运转，这都是专家研究的，普通乘客没能力考虑那么多，只能用钱投票。

以上说的是大多数情况下的乘坐选择，那种一个星期难得搭回把车或者紧急情况选车的特例不在其中~~~次把高价谁都付得起~~~

现在是8块钱Z低消费

跑 不要紧 只要 么被拐 到了

北京 搞到Z狠

超标电动车的 事情 难道 还不能说明问题吗

ZF 真要下力 做某件事 那不是 小事

本帖Z后由 键盘车神 于 2015-6-10 12:09 编辑

有一种车叫快车和优步，的士靠边站！

直击 要害 坐车 跟 买白菜一样 一副 不要脸的 嘴脸 花几多钱 办几大的事 拿大炮打蚊子 办得到吗？

出去 找小姐 还要分 3 6 9等咧 尼玛 只怕连小姐都不如

这个楼主到底要说什么？

高峰时段，打的士难这是多少年的事情一直解决不了，现在有打车软件可以缓解，这就是一种进步。

你拿的士这种几万块的破车和20万以上的专车对比价格，有什么比的？

有市场就有需求，优步、一号里都有快车和专车满足不同人群的需要，价格有高有低。

优步和一号3-5公里都是8块，高峰期溢价到10块，说得很清楚。

说白了，这叫非法集资，懂不

出租该改革了

以前早上上班拦出租车，起码半个小时才能拦到，不迟到也得迟到！后来滴滴出来，叫的士也是很久不见有人接单！后来有了专车，每天一叫秒接单！这就是我的方便！

京东到目前都是亏损状态，别个美国上市投资人照样买帐，那些投资人及富翁都是傻瓜不成？同理，各个专车平台虽说也是烧钱亏损状态，但几轮风投别人还是抢着投钱，不要去担忧二马会亏损多少，互联网经济会改变很多业态，顺流才是上策。

打乐多字！有时间楼主多出去跑几趟的士赚点钱！累不累！