你去开开速腾在开开卡罗拉，高速或者转弯。自己试。。。。

欧美车就比日韩安全。

就像日本车比欧美车节油一个道理，这有什么争的。你自己试就知道了。

你可以问问长期跑长途的朋友就知道了。

实在无聊你可以去高速路口看一天。看高速公路上欧美车多还是日本车多，特别是轿车。。。

能说明么问题呢？意思就是说一辆二十万的B级还不如你的A级么？开车这么多年，居然还有人没事按按车的铁皮然后说这车不行。那阿斯顿马丁的翼子板可以被狗扯掉，是不是就说，他们的车也没你的高尔夫好？

市内开，马自达6开着很不错的。高速还是觉得马5沉稳点。各有所长吧。

实践出真理，自己试试就知道了！

阿特资应该还好把 下回去试试 飞度之类的薄到时真的

普及下知识：车子安不安全不是看车皮的厚度，而是看车架的设计。说车皮薄就认为不安全的全是外行！

都是全球顶尖的造车的车企造出的车子，为什么会有这样的差异？麻烦您这位内行解释一下！正因为我不是内行，所以我的直观感受就是如此！您是内行，可以用专业的数据来阐释，而不是做一个只会扣帽子的内行！内行你好，内行拜拜！

日系省油啦(⊙o⊙)哦e

我只是在描述一个事实，表达我个人的感受！没你想象力丰富，竟然能自我脑补这么多东西！

先不谈那个车系安全，先问一下你自己，车子的外蒙皮 轻重厚薄 能说明安全？

同样材质的东西，你觉得哪个结实些？？

世界上只有一类车对车皮有具体数值要求，那就是装甲车和坦克。在普通民用车辆中，没有防撞梁，再厚的车皮也不经撞。就拿你说的后箱来说，一辆后箱有防撞梁的车皮很薄，和一辆后箱没防撞梁的车但皮很厚你选谁？还有，不要拿重量说事，看整个汽车材料发展史，从铸铁到特种钢，从铝合金到碳纤维。每艰难走上一步不就是为了车辆减重？一些超跑的外壳材料都不是用铁皮了，而是碳纤维，几乎是一撞就碎，难道按你的结论这几百上千万的车就没你这几万几十万的车安全？

日本车皮确实薄

还以为你多内行呢？原来也不过如此，连Z起码的逻辑思维都没有！首先，你设定了一个错误的前提，我帖子通篇都没讨论防撞梁，而且没有防撞梁是小日本的前科吧！其次，用百万级的车子和普通民用的比！你为啥不拿核潜艇的材料来比啊？？！！同样级别的家用小轿车都用的是钢板，为啥一个薄，一个厚啊？你解释解释！为啥日系豪华车就不薄？？你解释解释！

阿特兹比你的高尔夫强多了哦！美国IIHS碰撞测试成绩属于顶级！

你可以看拆车坊。用车门关上费力不费力判断车子扎实不扎实。有点肤浅了

请优酷拆车坊。日本车钢板薄。我只能说你笑话了。而且车子安全不安全。车身的结构a柱的承受力还有溃缩的程度有关。车子没事。人死了。你说这车安全不？

日车

转：关门的声响很重要！一定要彭彭动听才行。真是........都说德系美系车重，很安全。兄弟们自己去查数据，途观1.8T的自重是1.5到1.6吨，本田CRV2.0的自重也是这个区间，哪里重了？帕萨特才1.435吨？B级车？丰田凯美瑞Z轻的是1.465吨。哪里轻了？本田雅阁Z轻的车更是1.495吨！！谁说日系车轻了？哎，不是有人说车轻不安全么？到底谁不安全？有些厂家为了自己的品牌营销混淆视听，歪曲事实，让很多人对车建立了错误的认识，这简直就是Z恶毒的厂家。

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