口水贴，又来了。。在你国这个不成熟的汽车消费市场，某些汽车知识的普及某厂功不可没

v单位v宝贝

大众贵都贵 一些 好吧

你就是个逗比，汽车碰撞安不安全不是跟钢板厚薄有关的，而是跟车辆结构和材质有关。给你看车用钢板张图片。看得懂你就看，看不懂就当我放屁。我也不想再跟这种逗比费口舌。

你真是意淫算一个，现在德系和日系油耗相差已经不大了。重量也都差不多，美系油耗还是要大着。第二，他们的底盘调教本来就不一样跟安全有半毛钱关系？我们谈的是安全，不是驾驶感受。

自己试下吧！

我试过的车型太多了，就不想一一列举了，免得说吹。以为你可以黑的高级一点。低级黑就不陪了，慢玩

说点实在事，给lz个参考

自己是上代马3，朋友是福克斯。看车重，两个车基本一致，马3比福克斯还重个几十斤。但实际感受是，福克斯的铁皮明显比马3要厚实，特别是门，关门声明显不一样。我一直纳闷我车重量到底去哪里了。直到有一天，去一家店修车窗马达，碰见一福克斯也在那里修。上前套近，和修理工聊了两句。修理工一脸奸笑，告诉我车门无区别，两个车门的重量差不多，造成关门声音不一样的是因为门限位器的原因，日系车的阻尼轻，欧美车的阻尼重。

lz的高尔夫不知道哪个版本，姑且当作1.4t高功率的高7吧。查了下车重，也是一个档次，如果较真，比马3轻近80斤。。。倘若是1.2t或是1.6的，那样差距更大。如果算重量，还觉得高尔夫厚实么。。

说了半天没一句正面回应我问题的话！还自诩内行，你认识表里那些个数据的意思不？？？

拆下来称称不就知道了 哪来那么多感觉 靠数据说话

高尔夫在阿特兹面前都有优越感？？卧槽

用关门声衡量铁皮厚度也是醉了。

拆开你会发现只是做了隔音处理，造成你所谓的厚实感

你所谓的德系硬度在此

搞些摆拍的图有意思不？连撞击的角度都对不上，还敢发上来，来看看坚固的日系车！！！

自己看看你发的第六张图假的什么程度了。。。

纳尼？？？是阻尼不一样才显的厚重？？总算有个靠谱点的了。。。

哪里假，求指点

什么玩意，发了图你说假，说角度对不上，那你就靠关门声判断铁皮厚度，双标也是醉

第六张图，大众的引擎盖是撞到马三的屁股才成那样的？？马三的底盘都能高到车屁股撞到大众的引擎盖？？为啥大众Z前端悬挂车牌那里没有任何变形？仅仅是车牌掉了一边？？马三连皮都没破？？？