跟这个朋友学习：1，规划要求，开发商建小区卖房子必须配套建地下人防工程。同时，要求开发商配套建一定比例的车位。

2，即使目今新小区，户数与车位比，是1:1，也不够。因为，一个家庭2辆车是大趋势。车位还是不够。

现在确实感觉卖车位比卖房子难得多，没产权是硬伤

用车位配比来说是不是有点傻，不久的将来，很多家庭都会是2台车或者更多，现在车又便宜，就算车位配比是1:1都有可能不够，后面车位比极有可能变成.1.5:0.7 甚至2：0.7，你没地方停咋办？

那些拿着什么很多家庭2台车来说车位稀缺的举证的

武汉市的30层的小区，有多少小区自住抛开出租的能超过50%

首先回复这个问题，再来去讨论汽车行业今年销售大跌，到底又有多少家庭有2台车的问题

你的前提条件也是，小区全部自住住满，没有出租，没有空置的。2013年后新建的这些地下架空，30多层的小区，武汉市找找，哪个小区除去出租，空置的能有50%入住率

然后再不谈今年汽车行业的大萧条，又有多少家庭有2台车

买车位本来买的就是未来，20年前 你爸妈也会认为房子以后会不值钱啊 独生子女政策两个人变一个人，组成家庭就是四个人变两个，两个变一个。而现在实时是什么 房子暴涨

楼主逻辑清晰，推断合理。对车位投资价值的判断，许多回复偏离了主题，不得要领，可以不予理会。但是，实践才是检验真理的唯一标准。可以大胆假设，要求小心求证。能有实事数据来验证结论就更好了。能列出Z近一两年内新交付楼盘车位的销售（包含长租）率的话，论据就更丰富了。

没有调查就没有发言权，水果湖，汉街周边小区不管新建还是老破小，目前车位都是一位难求。

入住率不超过50%的小区还停什么车位，直接外头路边哈一弯，鬼的姆妈管你。

我生活圈子小，冒见过楼主说的那种小区。

顺便说一句，我妈不让我跟傻子玩

楼主的思维依然停留在十年前汽车稀少的年代。

我觉得楼主的理论很扎实，但是现实是残酷的，三环外坐标盘龙城名流人和天地，小区设计车位是1：1.5。后来建成以后将小区内部道路也规划了成了车位实际车位比超过1：2，但是回来晚了仍然是无车位可停！

补充一句是一期。

本帖Z后由 refid 于 2018-11-22 22:22 编辑

楼主说的是郊区吧，我们小区的车位已经40万了，这是咨询管理处多次的，而且很少有卖的。

我这个小区14年一期交付，>30层的小区，号称1：1停车位，实际不到这个比例，当初小区群里都说买车位不如租车位，租车位不如临停合算，都不想买，可是4年过去了，除了位置特别不好的，车位差不多都卖了，还整天有人在群里求哪个邻居可以出租车位。另外车位也比当14年涨了3W+

楼上的这些车位1比2的都一位难求，看来是我眼拙了。我两套房子，一套在软件园附近，开发商为了卖车位，地下的不给租，地下车库都是空的，卖15w.一个，地上每天的确停满了。地上也就200个左右吧，地下有800个。交房3年了，Z近开发商疯狂打广告卖车位，看来已经扛不住了。还有一套在江夏，开盘时候10w一个，Z近已经降价8万加免一年物业费。这些都是我亲身体验。好吧，光谷软件园，江夏都是郊区。

我的一个小区的三环外刚交房车位12w结果买的人太多两个月后后面几栋楼交房直接涨到16w了。

确实，如果租挣钱的话，开发商肯定愿意租，不愿意卖。

确实看位置，有的小区一位难求，还有些小区卖车位初始阶段效果不理想，有人资产打包一口气将开发商剩下的车位整体打包再零卖，价格肯定涨了一些，谁也不会做亏本买卖

楼主这些数据是哪里来的，，，，

不说别的，就我们小区，，，4环边上。。交房二年。入住率90%以上。。

地下停车位，地方开发商一直空着不租也不卖。跟本不急。。

地上的天天抢车位，还好现在路边修高架。。。都停外面去了，也不贴条了。。。