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熊茶茶发表于 2019-02-02 13:06 下载武汉地铁app，然后绑定工行卡每趟可以减1.99元，一天享受两次，一直持续到6月底，很优惠了一些。
马上就停了，限额100万人次
地铁的广告、门面等业务也是很高的收入
地铁卡都是预存，余额也有几十亿吧，
工行卡现在没有优惠吧，柜台人说活动就100人早满了
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武汉的工资都没有成都高，成都的房价比武汉便宜的不止一点点，武汉的什么东西都贵
武汉地铁规划也是大问题，有的地段扎堆，有的地方空缺，都是问题
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1.8的涨到2.7或者2.7的涨到3.6还好理解下，直接1.8涨到3.6和2.7涨到4.5确实会导致出行成本高了不止一点，几乎成倍的增长了
尘1025发表于 2019-02-02 12:21 利息10%，搞笑吧。国家出钱修地铁，地铁公司属于国企，左口袋进右口袋。这都是低息。再则地铁是慧民工程。长久来看绝对赚钱，只是时间长些。
长久亏得更多，维护费用吓死人。
香港的地铁贵着呢，小朋友也要票
地铁赚钱是赚在广告费还有地铁商铺上面。就简单点钟家村地铁站Z少上百家商铺你觉得一年要收多少钱?
金银潭到循礼门，原来3块，现在4块了
地铁族不是蛮有钱的吗？各种炫富表示我不开车不是因为穷 我就背lv坐地铁 么就涨快把两块钱 就开始逼逼了？
因为取消etc了，总要个地方找补回来
是呀，涨的真的好多，不敢坐地铁了
xcc001发表于 2019-02-02 08:08 武汉地铁怎么可能赚钱？全国开始赚钱的地铁不超过一手数。武汉地质条件不好，地铁造价高，一公里1.5亿。在建和建成的算300公里，就是450亿，银行贷款利息按10%，一年利息45亿。一天按乘坐200万人 ...
1.5亿，水钱多少？层层发包每层盘剥多少？供应商施工方进场投标的业务费用多少？每个大工程开工，必有新公司应运而生，老板是谁家的小姨子小舅子或者其他亲眷？况且广告费用、各种服务行业的店铺等费用多少？
现在很多地铁站搞成了小商圈，应该也是地铁运营的收入吧
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