一下子涨的有点多，后面还是坐公交换乘吧

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应该刷武汉通8折

看过很多朋友的贴子，纠正一下，安检跟地铁是没关系的，当然安检人员的形象也跟地铁不搭边，国内的铁路、机场、地铁安检都是外包人员，都是一股脑外包给相应资质的安检（安保）公司。另外，公交地铁都是武汉市财政在补贴。公交运营模式基本上是这样：市ZF出钱买公交车，交予公交公司运营，收车票款补贴运营费用（包括人员工资福利，油料消耗等），大家出门一趟2-3元肯定是不能覆盖运营成本的，北京市2013年公交运营就补贴超200亿元，这个需要看ZF财力，不是每个地区都能负担得起的。

数据也能信？有一句真话？

但是亏损肯定是的，除了飞机以外的所有的公共交通基本都是亏损的

财力有限，就慢慢修。不搞那些乱七八糟的站点，一个站修十多个出口，有必要吗。都是借口，一句话，要卯起来搞钱。

zf不能用是否亏损的标准来执政，可以不修地铁，不修路，一样可以过，很多开支成本都是非必要的。请先把这些节流了，节流不代表作假，搞劣质产品。所以，亏损不是核心问题。

因为天朝投票都是公务员说了算，制度是人家订，投票嘛也是人家投。因为人家脱 了制服 就是老百姓

同意

武汉的吃相Z难看

没别的意思，就是告诉下大家涨价幅度…可惜通勤是要到洪山广场的，不知道涨到多少了

我也觉得地铁站装修过于豪华，实用就行，就是一个车站，浪费那多钱，讲究艺术风格，不如简装

没办法啊，时间，堵车，都是大问题。那只有这样了，上班地铁，下班公交，先试一个月，再说。

地铁涨价客流量并没有减少，你不坐总有人坐

臭不要脸

正经事情不做，这就是武汉的敢为人先。

本帖Z后由 martinzhj 于 2019-02-04 10:39 编辑

说一千道一万，就是人多了，资源少了。如果30-50年后人口少一半再看看。

工行卡一百万名额已到，还优惠个毛线。以前坐六站两元，现在恨不得四元，直接翻倍了，好烦人呀

不是全部贷款的。只会贷一部分钱。另外，地铁的广告收入和店面出租都是很大的收入。利息是付得起的。涨价也是被高层贪了。

哪里看到一个站几十上百人？满打满算也就10几个人好吧