703从汉口到街道口是么情况。我还指望坐公交去学校的，逼着我坐地铁，虽说快，但人肯定蛮多

大家不要忘了，武汉现在叫的那个口号！

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好久冒出门，敢问大家是不是Z近路上不那么堵了？

公交取消得太快了。要真的只是为市民考虑的话，至少等地铁通了试运营一段时间按实际情况调整吧。

对我来说，上班没有直达车，上一趟班，分别坐公交，轻轨，小巴，选择轻轨因为省时间，不堵车，可以睡下，是一种选择，地铁也是如此，坐车成本确实高了，赶时间就选择轨道交通，不赶时间还是希望保留公交，因为并不矛盾，各有各的选择，轻轨修好了，我家门口的716换路线了，Z后还搬走了，真是很不方便，就因为和轻轨撞线路了，还是保留一些公交比较好。

我觉得不管是地铁还是轻轨，修的路线还是要保留公交线路，不多也不能都没有吧，根据站点的居民区和上班地点保留合理的线路，让上班的人有选择，同时地铁的费用适当降低

想减轻长江上面桥的压力，可是长江里面水下的压力增大了，万一哪天出个事故定格在江底，那真是不敢想象，应该是减少短线重合公交，减少部分长线重叠的公交，长线不完全重叠的交通就不用取消。地铁缓解长线交通压力，这样出行才能更多选择，才更方便。

话说北京的公交，办卡刷卡都是4毛，地铁2块就可以围着北京转一圈，同学在北京的交通成本一个月不足100块，武汉的公交本来就很贵了，地铁再一增，工资什么的却不加，让人民怎么活呀，这ZF能做点利民的事情么？

修地铁，这里挖那里挖，拆了不少城中村，房价一路飙升，人的压力更大了，国家呀，你就不怕来个集体自杀事件？？？？

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

虽然我住在青山的角落，不管取消不取消对我都没有影响，因为不管去汉口，还是武昌，几乎都要转车。但是确实听到身边很多朋友抱怨武汉交通不给力阿。

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

修地铁不就是为了改善交通的嘛，有关部门应该多听取民意阿，做个调查什么的。现在地铁线路还木有完善，希望慢慢改进吧！

只是找麻烦？？？

说得这轻？

公交腰斩 逼迫坐地铁 难道不是残害百姓么

暂时尚不能在地铁之间免费换乘的话，那么公交车应该保留。为了不给需要搭乘公共交通上下班的人员增加交通成本，出地铁站后需要换乘公交车的人员一律免费换乘公交。

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1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

汉口某个乡里位置到光谷先坐公交 转地铁 再转公交 上一趟班要花9块 来回18块

出行成本比原来一趟536翻了3翻 贱！

转车要等 每天要早起20~30分钟 贱！

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

536 703要完全保留才行 Z多把车站前后位置改一哈 跟地铁口接近一点

我觉得地铁一点都不能让人骄傲，不知道这叫人兴奋个什么，本来地铁的存在是为了缓解公交的压力，就比如假如我坐地铁方便，我会坐地铁，但是门口明明有公交反而要取消，这种脱裤子放屁的行为有什么好处呢？如果真是这样还不如不要地铁，本来司门口和阅马场一带路况本来就很复杂，因为存在一个大桥的原因很多线路都是来有去无的路线，结果再取消一点公交，地铁根本就不能满足人们的需要嘛

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？

我觉得一个城市是需要地铁的，特别是随着有车族越来越多，再加上武汉这样被两江隔开的格局，地面拥堵会越来越厉害。但是，从开始修地铁开始，感觉对生活的影响太大了，灰尘大、地面堵、公交车站随意变更，让人无所适从；刚刚公布的公交调整计划，更是让我觉得这地铁还不如不修呢！本来我从复兴村到中南每天坐715，虽然很挤，两边都要走10分钟左右的路，但好歹一趟车就能到，一调整后，却必须得转车，成本起码是原来的3倍，这还不如维持现状。公交优先的口号看来就只能停留在口号的阶段了，决策者根本没有站在实际角度思考，拍脑袋决定，我深深的觉得，出这个公交调整方案的人肯定是从不搭公交的人！

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

不要盲目缩短、取消线路，实践是检验的唯一标准，等实际运行之后，再根据客流情况调整、优化公交线路，而不是盲目上马，为了地铁有人坐，就把公交都缩短，逼着人去搭地铁，这完全是剥夺了市民的选择权。

同时要推出切实可行的公交换乘优惠方案、限时免费，优化高峰时段发车间距，这样缩短线路既能够减少重复线路，又能为市民服好务。总之，公共交通是关系民生的大事，必须占在市民的角度上，慎重又慎重！

其实坐公交还是比较方便的！

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本帖Z后由 monkyy 于 2012-8-10 15:11 编辑

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

我上班还好，轻轨+班车，对我影响不大，但今后平常去武昌那边应该会很少了。

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

我原来搞公路的，之前有兄弟在地铁工地，叫我慎重，开始不要去当小白鼠。地铁刚开始肯定很挤，而且价格比公交高出很多，不见得会方便。之前武汉取消黄巴，结果新增了5000辆的士，我晚上10点以后只能打的回家，出去玩的次数也少了一些！也许武汉交通越来越方便，但交通成本越来越高，出行费用越来越贵，这么算起来是否方便我不知道，我知道压力越来越大。

本帖Z后由 sunsims2 于 2012-8-10 15:11 编辑

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

修建地铁的初衷是好的，作为一个在迅速发展的大城市，地铁作为一种出行方式本是为了更好的建设，和让市民更加便捷的出行。但根据公布的《优化方案》来看，反而给市民增添了不必要的麻烦。这样一刀切让人们都觉得很被动，感觉像是“被地铁”了。

比如说住在武昌江边的市民，在去汉口火车站时，本来一娘542就可以解决，下车就是。如果按照《优化方案》来的话，首先要坐车到地铁2号线的站点，然后再转地铁到，这样一算既没有节约时间，也没有节约成本。

25路的调整使从司门口到街道口的选择变少了，这样无形中加大了804的拥挤，本来804就人蛮多了。

521路就更不谈了，这以后到关上或者关上那个方向的都要先坐车到地铁2号线的站点，然后再转地铁到，这样是对市民出行的便利吗？真不知道那些调整的人到实地考察的冒？他们到底坐过这些线路的吗？

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

地铁的修建并不是要取代公汽的吧，这应该是一种出行方式的补给和另一种选择，让出行的人们根据自己的实际需要来选择乘坐公汽或是地铁。如果是为了让人们多做地铁而这样调整的话，是否太过强硬，太不人性化了。如此一刀切让人无法接受，如此优化，也让人觉得可笑，哪有本来方便的出行方式不坐，反而选择转车来坐地铁的呢？

武汉市的拥堵并非公汽造成的啊，是因为同时多处，多地施工造成的吧~加上近几年武汉市私家车的数量猛增，交通线路规划不太理想等多种原因。

如果是要更加优化出行方式，首先要以节约出行时间，成本上下手，第一要考虑怎么让公汽车站与地铁站无缝接轨，而非如此调整或优化。

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