修地铁的结果就跟建设立交桥一样。从大体上认为多建高架桥可以引导车辆分流，其结果呢？结果不修桥修路还强点，一旦哪条接到修桥修路，Z终结果必然是大堵特堵。我记得以前阅马场上大桥的那段路没修地下隧道的时候，光靠红绿灯还强点，现在有了隧道，上桥的车辆还不是一样堵成长龙。当然修个地铁看上去是方便了，但还得看当前城市的规划是否有利于地铁的发展才行撒。

现在武汉三镇有哪条路段不是在修葺中，不下雨还好，一旦下雨，排水不急就会成为***大海咯。

今天的麻烦，是为了明天的方便。

搞别的不积极 搞这些无聊的事情Z积极

地铁又没有开通

实际情况什么样子都不知道

这么着急取消这改那做什么？？？

还是等通车了在说

之前大量招公交司机

现在都取消了缩短了

这些司机怎么办？？？

以后不过江了。

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

更麻烦了，我住青山，以后转车是不可避免了

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

公交线路调整可以理解，但是也不用这么快吧，地铁还没开通就砍公交线路。对地铁太 自信了吧！建议慢慢调整公交线路，等地铁完善了再调整！

我很不明白的事情是，武汉的收入是中国几个大城市中属于偏低的，但是出行成本像公交什么的却反而是几大城市中偏高的，本来以为地铁来了，出行成本会降低一点吧，但是地铁票价更高了，本来说会分流一些人群，公交出行方便了些吧，结果线路砍了，是不想让人活呢还是想怎样呢？为什么这些制定政策的人不能在上下班高峰的时候去坐坐公交，体验一下我们这些上班族的辛苦，再来制定他们所谓的政策呢？还是为了地铁和公交两大集团的利益来牺牲我们这些平民的利益！

去了北京2天，人生地不熟，路边随处发的传单上都有地铁的分布图，不得不说真的很方便，居然都不用找无情又冷漠的北京人问路，就是不知道武汉的地铁线路是不是也规划的合理~~感觉还是有了地铁应该还是方便些，至少不堵车，至于价格，以后肯定还会修改的....

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孩子，你还是太单纯了，召集取消公交线路是为了地铁和公交两个集团好分摊利益，之前大量召集公交司机是为了马上增加的短线公交线路，反正一趟车你就能到那是不行的，要转车、转地铁，不然我们地铁集团和公交集团就要亏损了！却不知地铁真正赚钱的大头是地铁沿线所征收的土地，开发出来的各种盈利，就比如钟家村的地下商铺。

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

如果如传言中的减少公交线路，对我这样的开车一族是再好不过的事了；

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

城际公共交通的首选是效率而非出行成本，因为为了一部分人的出行成本而让原本应该具有效率的公共交通没有任何改善意味着ZF的投资失败。即便是上海、HK也都是地铁转公交的方式，武汉原来BT长的公交是因为没有地铁，这不是大家不方便的理由。公交线路全部时间长度控制在45分钟时比较合适的，一方面载客比率保证，另外一方面有利于调度，ZF的关键是做好公交和地铁交通枢纽的时间管理的配合，确保地铁乘客下车2-3分钟内能坐上公交，高峰时段5分钟内能转走。

应该快些，但是涨价.....

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我小孩今年要在常青花园里上学, 我们在新华家园本来可以坐604直达（平时看到晚上一中放学的同学们也有好多都坐604回家），现在604取消了, 坐个地铁还要跑到金色雅园去坐，就是不坐地铁也要转乘，无形中费用提高了，路上的时间也增加了，地铁又不是万能的。

其实我觉得没有必要这么早就把公交的线路改掉····

可以等地铁运行一段时间以后，根据具体的实际交通情况再进行调整啊···

毕竟不是每个地方都有地铁的，那人家明明下班可以一趟车直接回家的，为了个地铁要转3遍车，岂不是得不偿失吗？

被地铁，忍受了这么多年的堵车就是为了被地铁，嘿嘿，真傻

本帖Z后由 雨落晴川 于 2012-8-10 19:16 编辑

地铁的影子几年都没见到，未来几年也不见得见到

现在倒是为了修地铁

首先把家门口的公交站取消了

接着把家门口的路拦住了

然后把家门口的地圈起来了

Z后会不会是连家门口都进不了

这成本好高啊，，，

希望学习北京上海

如果地铁网整个建好，遍布武汉基本城区，那我也不说莫斯，问题是才通了个2号线，公交线路就被砍得七零八落了

1.你觉得武汉修地铁是带让你出行更方便了还是更麻烦了？并说明理由

本人在青山住啊，表示如果把过江的公交线路都掐断要转车的话，那地铁好鸡肋啊，别的城市也没有这样啊，因为还没有看到正式的改线通知，表示暂时判断不了是否方便或麻烦。

2.想公交车和地铁都能两全其美，让大家真正出行更方便，你有什么好建议？

地铁跟公交，难道非要同根生相煎何太急么，就不能共处吗，我觉得那更好些