谢谢楼上两位了~

标标307

长草307的真不少啊

不过 我想喜欢世嘉多一点 嘻嘻~

谢谢楼主了，说了这么多，辛苦了

我同意楼主的观点，从第一页看完，发现楼主还是很关注汽车内涵的，专业不专业不评价，但是还是很懂车。

很多对汽车的看法，我和楼主一致。公司的车主要是爱丽舍，新老都有，因为业务遍布湖北省，所以公司7台业务用车就没消停的时候，开个玩笑说，胎破了都在跑，只要发动机不BG，那个皮实劲，就是没坦克那么结实。1.6的铸铁发动机拉爱丽舍足够了，这款是高转速发动机，转速一旦上来了，做功情况还是不错，当然，噪音也不是盖的。车身安全就那样吧，毕竟价格在那，但是偏偏少听说爱丽舍出惨事的。爱丽舍转向非常积极，但是指向感不强，另外，高速状态下，车身姿态信心不算足。

在很多汽车论坛里，都推崇世嘉2.0，在同价位，这是性价比Z高的车了，在这个价位，如果不是十分讨厌它的外观，基本不用考虑，入吧。当然，难两全的是自动变速箱，实在是。。。。手动的门槛估计还是会卡到一片人。307也不用多说了，你看看车重就知道它扎实的做工了，高速路上，车身姿态我很喜欢。

对了，开小奥拓跟耗子似地，随你乱钻，有那么点点人车合一的境界。

本帖Z后由 zerolbl 于 2010-9-8 22:52 编辑 ]

遇到高人了

我声明我从来没有以专业人士自居 不是谦虚 是真不是

PSA守成、不思进取是事实

在发动机、变速箱技术上更新乏力有目共睹

但是 即使这样食古不化的PSA 仍然是世界产业的一支奇兵

这其实值得中国汽车产业学习——死磕一点 做到登峰造极

我还是颇喜欢奥拓的 希望不久的将来自己收一台

那时候一定在得意上发作业~

斯柯达明锐和轩逸乞丐版1.6L手动选哪个啊？急，价格前者11.64w，后者11.78w，能说说选择理由不？谢谢

我推荐斯柯达明锐

原因：

1.轩逸的悬架是前麦弗逊后扭力梁，明锐是前麦弗逊后多连杆，显然是明锐的底盘更好更舒适 更先进

2.明锐的空间和轩逸相比并不逊色，后备箱却更实用

3.大众的MQ200变速箱 业界标杆 MT手感极佳 在产的1.6L车型配备的MT变速箱无出其右者

4.明锐是正时链条机 不用换皮带 3年后为了省了不小的一笔钱

5.明锐是全身激光焊接 长达达到35米

6.明锐的油漆和GOLF6 速腾一样 12年保用

7.明锐的安全性能性比轩逸更出色

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以上是理由，总的来说 我觉得这两个车没什么可比性 是我 毫不犹豫的明锐的

如果你说速腾 408 明锐 三厢世嘉 要我选 我还犹豫一下

本帖Z后由 未央未央 于 2010-9-9 16:51 编辑 ]

冒昧问一句速腾 408 明锐 三厢世嘉

那您在这些车中犹豫过后会选什么车呢

本帖Z后由 乐淘淘吧 于 2010-9-9 17:13 编辑 ]

1.6AT 我选明锐了

如果手动 可以接受2.0 我选世嘉

又可怜的沉下去了 Z近车展贴太火爆了~自救一下

基本说得还可以，就是307吹得有点神了，307屁股是大，但是要睡在里面，估计也不是凑合，是折磨。。。。。。。。

307的2.0发动机，世界第一，这个太夸张了，别说宝马要笑话，本田要笑话，怕是日产大众丰田也都不会服气啊。

总结的不错。有参考价值。顶一下。哈哈。

我没说世界第一 我说的是 世界一流

BMW的2.0自然吸气机才是世界第一 但是 油品耐受性可不怎么高啊

在后备箱睡觉 是在野外迷路的情况下 除非古哥你喜欢车震~

本帖Z后由 未央未央 于 2010-9-11 13:05 编辑 ]

大众 丰田 本田 服气不服气我不知道

我只知道工况图上反映的数据 和公路上的实际表现 他们不服气也不行

话说回来 大众现在有拿得出手的 中等排量自然吸气机么？

一色的增压机 多少有点黔驴技穷的感觉吧

东风PSA的2.0很老很落后了啊，自然吸气发动机首推是宝马，其次是本田，没听说雪铁龙有多牛啊。

实际驾驶感受，我觉得日产也不错，安静平顺。要推背，我觉得2.0也没必要追求那，而且也要看车重。公路实际表现，这个是公说公的母说母的，但大部分口碑是在宝马本田。

工况图貌似PSA也不是Z拿手，没听说过神龙这款老2.0机器工况图有多神，而且到底需要什么样的工况也是各有各说，有的要高转速发力，有的要低速大扭力，有的要1500就开始发挥百分之95的扭力一直到4000转，你就一定说你的工况图是Z好的，这个Z好的标准是什么呢？有一个标准就是可变气门正时，就是为了改善发动机的工况，这项技术Z牛的是宝马其次是本田，所以说这两家的自然吸气发动机好，主要是这两家有这手绝活，可以让发动机在低速时可以发挥扭力让起步轻松，又可以保持到很高转速依然有足够的扭力输出，其实简单说就是调解燃烧时进气量，有了电喷控制喷油，有了这个控制进气，就可以让发动机始终处于较好的燃烧状态，达到较好动力输出和油耗经济性。

大众现在是自然吸气的不多了，但大众在发动机上的造诣绝不是黔驴技穷吧，只是没必要搞2.0自然吸气这个排量了，大众在引导新潮流，涡轮，宝马已经跟进了，当然涡轮会有涡轮的一系列的问题，但在环保降低排气量的大趋势下，涡轮是必然的无奈选择，何况涡轮也有大扭力的好处。

认真拜读了古哥的回帖

只能说之前遇到的这类技术流的回帖太少见

首先我强调一下 我不是PSA的托 你可以去查一下我的回帖 我常常会诟病PSA不思进取

所有要买AT的朋友我全部都不建议买PSA的车（C5除外）

第二 我没有说过PSA的2.0世界第一 我只是说在12W以内 能够买到的世界一流水准的2.0只有PSA

之所以说EW10A是世界一流的水准 我是从扭力 功率 升功率 发动机特有技术 实际做功状况以及油品耐受性 保养便利程度 多方面考虑的

EW10A的扭矩200N·m Z大功率108KW 和宝马320i的数据比也不见得差很多吧？它也有CVVT技术，虽然不如本田丰田登峰造极 但是也不见得就是个噱头吧？

何况EW10A是吃93号粗粮的呀！7500公里才换油啊！

这个帖子讨论的是家用车 并且我只谈12W以内的家用车

如果你在十二万以内的国产车（往上放两万也无妨）里面能够找到各方面都能够超越EW10A的发动机

我马上收回我的话 并且开帖子向所有受到我影响 而奔向标致的朋友们道歉

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再说大众 其实大众的发动机产品线 绝对算丰富 而且 论技术实力 大众甚至有全面超越宝马的趋势

但是 我坚持认为 增压机在短期内不适合国内家用 这是由中国国情和增压机的特性等多方面决定的

大众在中小排量自然吸气机领域 无机头可用是事实吧？

除了EA111 大众在2.0L以下还有拿得出手的自然吸气汽油机吗？

而且涡轮增压技术 也不是大众独创 也不是大众独家推广 也不见得就是大众 做的Z好 对吧？

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Z后说一句 古哥威武啊！ 我有很多要向你学习的地方

我不是想跟你吵架 我吵架超不过你的 呵呵~

本帖Z后由 未央未央 于 2010-9-11 16:02 编辑 ]

纠正一下 我说错了 EW10A不是7500一保 是15000一保

呵呵，你们找到知音了

好贴.