贵有贵的道理…，w(°ｏ°)w

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市内开车要想节油，我感觉发动机起停配置用处蛮大，我的车只要一堵油耗就上来了。

同事的2.0T超级爽，爬坡跟走平路一样没啥感觉，有发动机启停配置还是好啊，省油。比另一个同事的2.0强。不过我的是1.4T，爬坡或者开空调感觉不得劲。。。别的不懂。

不喜欢T车，浅踩没劲，深踩蹿车，再加上噪音实在是大。本来家用车就没几个隔音好的

本帖Z后由 fluorescein 于 2015-3-10 08:58 编辑

这确实是个问题，尤其是小排量的T车。

市内小排量T车Z好就是一直用S档跑，用D档和小排量自吸没多大区别了。

没车的飘过

T就是加塞利器！

先把原理搞清楚再来谈选择，免得被忽悠

我只能说，涡轮介入是提速快，但油耗也很高，噪音也大

如果天天想着涡轮能省油那是做梦，我习惯平顺舒适。

起步猛点，高速上面不如大排自吸

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带T的起步快的很咧，我当时没啥钱舍不得加钱买1.4T，买了1.6L，用的也还可以

如果当时钱够应该还是买1.4T的，动力足，省油貌似说

长姿势了，一直觉得带T的就是牛逼的~哈哈哈

我就很讨厌带t的车，网上说易漏机油，后期维护费高。这技术出来好多年了，有缺陷。感觉突然在中国就火了，一窝峰的火

据说一撞就起火的，是这个T吧？

用的1.4T，因为一开始只是市内开，速度又总是上不去，造成积炭。好几次发动机的一个港打不着火，要到三环转转高速才行。带T的不能长期低速行驶，每星期要拉拉高速。

此言差矣，高速上也不是一成不变的速度，开高速也会不停地超车，不停地避让，所以也存在着不停地减速，加速，在高速上加速时，涡轮的感觉就不自吸能比的。

冒搞懂带T或者不带的区别 我带娃出门开车向来都是不急刹 不急起步 好像都没什么区别...

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