我们家新君威2.0T，用了五年了，一个字：起步快、稳。甩不带T的几条街。

你都2.0还不快？还带t冤枉

加塞本来就是不对...有了T还助长了这种行为....起步快说明加速度大....影响坐车的舒适度.....买车的根本性目的是什么？

反加塞的时候就有效果撒。还有，推背感是靠人来踩的。

带T的好处就是可爆发可温柔撒。时而萝莉时而御姐。

没毛用。。

谁用谁知道！

市内起步很爽，超车也爽。但是水温一下就高了！

发动机烧红都不怕，还怕个水温，现在也没见那个汽车开锅的

油耗呢？

多不了多少吧'有劲上坡也爬的稳

说个实话，我是带1.4T的速腾，我觉得带T起步稍微加下油转度起来了涡轮投了还是起步猛些，省油这一说应该还可以吧，走二环上三环还是比价省油的，要是在市内堵车那没办法了，哪个车堵车不耗油呢！

油耗呢？

涡轮增压这东西就是压榨发动机的，就像春药之于男人，总是吃的话，肯定伤身体...

油耗呢？

你老公还真是外行加新手。

她就一爱装逼的

不好意思 我老公不是新手 而且也不是外行 我们去买家里第二辆车 我老公对那台车的性能配置 比4S店得工作人员还清楚

用了一段时间带T的 就不想开 家里那辆 不带T的了 我觉得买车涡轮增加真的可以考虑

大排量废气多，为了控制污染，欧盟制定了蛮严格的排放标准，德国人就给车子加涡轮了，2.0T的Z低马力也和2.5L自吸发动机差不多，尾气排放问题得到了缓解，之后开始像市场逐步推广，消费者就以为涡轮是高级玩意，大部分人开始倾向涡轮车，美系和日系无奈之下只好也加装涡轮了。

大概的原理就是用涡轮往发动机里压入更多的空气帮助燃烧，提供更大的动力，相对应的，发动机需要做的更坚固，排气需要也需要做的更好，提高了不少成本，而且后期养护成本也不低。

一般涡轮会在1500转左右介入，堵车的时候涡轮根本没启动，2.0T也就相当于2.0L。涡轮增压车大概在2000转左右爆发Z大动力，高速上跑120码也才2000转，而且后续动力不断，3000转能跑180码左右，200码的时候转速也不超过4000转。而自吸发动机加上6AT3000转才开始爆发，120码的时候发动机转速好像是在3000-3500。以上数据为我所见到的身边车子，别往各车型上面套用，别钻牛角尖，数字上差不多，误差不大。