看涡轮介入转速，以及发动机的低速扭矩表现，不能一概而论，不过大众1.4T好像还不错

盲目选择带T的就是被大众洗脑成功的。

家用而已，有必要吗？又不是开赛车

起步快那么一秒！也许就和横向车道闯黄灯的亲密接触了

你一个车开终生？

2001款的帕萨特1.8T，现在开了14年，你告诉我多少寿命算短？20年？30年？

以前的车良心些

T是真的有区别好吗。

确实，有时候起步油门踩重了自己都黑一跳！

防加塞&避免和大型车并线利器

你开心就好

现在油价这么便宜，干毛要T

价钱一样吗？维修一样吗？保养一样吗？尼玛搞笑。你带t好。真的好。

武汉有那么堵吗？除了早晚高峰那几个堵点，别的地方好歹还是可以正常行驶的

那要看你涡轮在多少转的时候介入

有钱就直接上 T ,自然吸气在市区够了

红灯起跑的时候绝对优势，试的不要了

1.因为排量的定义，是以气缸大小，而不是一个周期吸入空气的量。又因为排量税在，所以想小排量有大动力，就要上T。

2.油耗是多方面因素决定，T并不比NA 明显省油。你觉得T省油只不过是因为现在对NA机的开发滞后于T机的开发。

3.T机低转速下涡轮未介入，油多空气少，燃烧不充分容易积碳。而市内跟车都是低转速。

实在！32个赞

我觉得差不多，我们买的2.0自吸的，带t的贵些，就没买。如果在豪配和t之间选，我们会选配置好点的。看个人的选择。

都是大众引发的