我才从你的帖子里面晓得武汉这大的城市才1万5千台出租车，难怪出租车挑客了，生意做不完咩，还不准ZF增加出租车数量，跟黑社会欺行霸市有什么两样？有人要你们的份子钱，你们不敢反抗，只敢欺压更软弱的老百姓，你们要脸不要？出租车安全？你看看出租车的轮胎，从来不会换新的。都是二手的。四个胎从来牌子都各式各样，当年客管处吃黑买的一批简配了刹车的出租车，'中央台都曝光了，你不要告诉我它们比私家车更安全

浅谈几点：

一：出租车有严格的身份管理，车人都经过物理验证，（克隆的士那是另一码事情，我一直认为应该按诈骗论处），在身份可靠性上比一些专车拼车公司的认证要可靠。

二：高昂的特许专营费用，是出租车的死结和命门，目前看不到解决的希望。

三：私家车跑专车，唯一需要解决的就是保险问题。现在所谓的投保30万，等真出了事故，肯定是会有交管部门处理，如果被查实是专车营运导致的，保险公司拒赔，这么高保险算是白交了，司机方面会面临很大的损失。当然，找关系解决个案是肯定可行的，但是既然作为一个行业，有正规可靠的保险支持，司乘双方都放心些，对么？

四：出租车司机的观点可以理解，投资买了车，交了费，结果现在生意被专车抢了。很多人喷为什么不找出租车公司闹要求降低份子钱。实际情况是，武汉的出租车分车主司机和雇佣司机，车主交了购车款，交了营运权使用费，交了规费，出租车公司会退给他么?他实际上是个投资人身份，现在自己的投资变得贬值了，请的司机拉不到活，不愿意每天交约定租金给他，导致他只能降低租金招募司机。他和出租车公司肯定是站一边的，要保证自己的投资不贬值嘛！就像买股票的人，哪怕知道上市公司是欺骗散户的，但是只要自己持股了，就见不得别人戳穿股价虚高。那些被招募的兼职开的士的，按日或者按月交钱，随时可以做别的行当，专车对他们影响根本就不大。

五;专车必然还是今后的方向，目前管理部门思路还是希望出租车公司来推出专车服务来保持自己的权力和利益，说白了就是专车公司必须由本地出租车公司参与经营才能给你试验的机会。就是一种雁过拔毛，强龙难压地头蛇的地主心态。

六：邻里间的互助拼车顺风车，慢慢做，其实就完全可以补偿出租车不足了。我记得有个小区就是由物业公司主持的，要用车的居民把费用加在物业费里上交给物业公司，出车的司机通过物业费减退的方式获得收入，合理合法，不存在违法运营。直接拿专车冲击出租车系统，我觉得在中国还是太激进了点。

任何新事物都不要只盯着弊端就一味去否决，有问题就改吗，保险有问题就提要求吗，司机素质参差不齐就考核吗，这是困难的事吗？连ABS门和二手胎都能不被一票否决，这些问题怎么能成为全盘否定专车的理由？而且纠正某些人的部分观点，专车处理客户投诉比的士严多了，不需要成立就先处理你了，Z好还是尝试之后再下结论。

在没有uber这种模式前，日本早就允许私家车接入运营平台了，人家怎么能做到各类交通工具和谐共生，关键在于管理者的智慧！

的士目前生存状况不容乐观，但绝不是专车导致的，只能说专车的出现彻底将这个问题引爆了，要想让这个行业继续健康发展，Z应该做的不是继续垄断，而是开放，打破现行的竞标加月租模式，还富于民，还市场于参与者。

现在皮球踢给管理者了，是继续垄断懒政还是因势利导顺应市场发展，视目以待

专车好，专车好啊，坐家里要出门前直接叫车，不用站马路等半天的士啊

一直都是公交上班怎么破

自从去年开始用uber 后就没坐过的士了，现在一号，滴滴都坐快车或专车，给我的感觉只有不会用手机叫车或闲麻烦的人才会坐出租车

自从去年开始用uber 后就没坐过的士了，现在一号，滴滴都坐快车或专车，给我的感觉只有不会用手机叫车或闲麻烦的人才会坐出租车

专车、快车、顺风车的出现是迎合了市场需求，出租车问题由来已久，种种问题已经严重影响了市民的出行，目前状况下，管理层应该仔细研究市场出现的各种情况，要对各地出现理解差异由顶层设计尽快改变目前打车难。

现行法规有没有该修改地方？现行法规是什么时候发布的，当时互联网运用有今天这么广泛吗？更别说打车软件，因此，要用与时俱进新思维高科技解决存在这么多年的问题，各个环节和部门统一思想，解决好这个困扰市民出行的大问题才是办好事办实事！

本帖Z后由 清远文武 于 2015-6-6 11:39 编辑

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除了公事必须的士报销外，基本上下班都是专车，再剩余时间自己开车

ZF应该对专车进行规范，而不是一味的取缔

GCD造反的时候有没有觉得自己激进了点

你就要脸了，本来不想说专车什么不好，事实我也没觉得专车不好，可是姐我今天就要骂你，你要脸，老子跟你说，你私家车像的士这样跑个几年，你这私家车还不如的士，立马，说话不要太过分！你这私车什么保护费不交，偷税漏税，你有脸！只想到往自己荷包赚，就没想到往外掏点，是哦，要你们出份子钱，你们又要开骂！像你们这样，国家早都乱了，老子随便嘎个地方，就是我的了爱卖什么卖什么，不交租金，不交税！那你也不要脸

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上次晚上我和我老公坐的士，我老公上去了 我一只脚刚迈进去他就启动了！启动了！而且是很快那种！得亏我动作快顺势往座椅上面一倒，不然我就哒哒了，司机连一句对不起都没有。不过的士司机大部分的人都还是不错的，毕竟都是老武汉比较讲胃口，但是个别真的蛮稀烂啊。再一个就是，的士的车子真的是太破了，每次司机开快了之后就总有一种车子要散架的感觉。有多少人遇到过在各大火车站被拒载，被拼车的？肯定不少，太影响别个对武汉的印象了。还是感觉快车专车比较好，车况好，服务也好，响应服务的速度也不错，如果真的要取缔的话，请把的士的各项硬指标和服务规整好，不然真心不想打车。

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支持专车，有竞争才会有进步

我现在出行都是专车 有时候带小孩出去拦几部的士都不停 好不容易来了一部 到小区了都不肯开进去 我抱到小孩不是很方便 说好话开进去一点都不开 又不是不给钱 小区又不收停车费的·所以服务决定一切 为什么现在这么多人选择专车 的士应该反省自己的服务问题 顺便说一句 昨天回家路上看到的 一个乘客下车后拒付的士费 从武昌火车站开到青山建一 的士打表150元 呵呵 真的是把人当乡里人宰啊

的士，你招手，他不一定会停~~~

当它交接班时，你拦的到么

滴滴打车软件对他们来说是摆设，有次叫了半个小时没人接，Z后拦到了，上了车，告诉目的地后，司机淡淡的说到，你勒个单子听到都冒接的，我还！！！！

更不谈么事下大雨，天气恶劣的时候了

么时候的士能做到像快车，专车那样再说吧

有快车绝不坐的士，这是我想说的！！！！！

Z近大家都在讨论的士和专车，不管如何这个是个自由竞争的市场机制，专车的到来打乱了出租车行业的垄断现象。

作为一个寻常老百姓，我觉得的士司机太难招呼，的士车脏乱差。的士司机太远的不走，偏的不走，堵车的道路不走，交接班不走，加气不走………的士车脏，到处是灰不说，还有那种陈年老ge子；乱，经常在马路上乱窜，变道不打灯等等；差，经常刹车灯是坏的，大灯是坏的，你也不怕别人追尾，你当然不怕，追别人全责，问题是作为乘客的我怕啊！太不安全了！现在出租车还涨价，si贵si贵的

专车，干净，车辆完好，不会在马路上乱窜，服务态度好，车辆还配矿泉水，司机师傅一般都比较客气，ZZZ重要的是：

比，的，士，便，宜

就这一点，你的士都没有竞争力了，

现在也就只能做做哪些不会用专车软件的人生意了

而且专车经常还做做活动………

的士再不转变自己一人独大的经营模式，注定将被市场淘汰………

反正不管如何什么补贴的，眼下受惠的是老百姓，补贴取消了再说

大家注意是：武汉市客运出租汽车管理条例

只是一个地方法规罢了。

捉住了就往法院告，败诉了再申诉。

还有，挂靠一个租车公司，靠一个价值400元的出租车司机资格就解决了。