个人认为,提高武汉的士起步价,在某一方面的确可以缓解打的难的问题.

但是还是需要从更深的一个方面解决这个问题,那就是解决大家出行难,路途堵,换乘不方便的问题.如果真的像上海一样交通四通八达,能让大家有更多的选择的余地,相信再来提高的士起步价,会有比较好的效果.

另外,在提高的士起步价的同时,也需要提高的士司机的准入制度.武汉市的士目前的的士平均素质偏低,和上海相比,相差的是不是太多?就是因为准入机制太低,如果但方面提高的士起步价,只能让乘客和司机的矛盾激化.如果提高了的士司机的平均素质,相信再去提高的士起步价和价格,才能真正的让有需要的人打的,更多的人去选择乘坐其他便捷的方式.

还涨啊。。现在1.5的那个么附加费。百分之九十九的的士司机都收二块了！

现在私家车多了,到处到堵呀,特别是知音桥那里,天天堵

天朝嘛 任何问题都要提高到涨价上面去

我强烈支持的士调高起步价，缓解打车人数。但我相信出租车的服务质量跟提高起步价没关系，跟武汉市出租车管理有关系。管理团队不提升，怎么提高起步价都不行，我们不能指望所有司机的素质，要靠规定来约束司机。一个不受约束的群体怎么可能全部都能自觉。乘客遭遇任何不平等待遇都投诉无门，司机们对待乘客全凭自己的心情和自身素质。我对出租车运营及管理不懂，我想问一下这个出租车行业是垄断的吗？如果是私人可以承包的，现在出一个新的出租车公司，用车型颜色来区分跟其他出租车公司，强调服务质量，让乘客投诉有门并积极处理，那么我相信现在的出租车公司瞬间就要倒闭了。人家深圳的出租车为什么就能服务质量那么好呢？他们赚的钱比武汉的司机多很多吗？他们的生活成本倒是比武汉高。武汉出租车司机没钱赚吗？你们有什么理由对乘客态度恶劣？？

的士起步价提高了，空载率会增加，拦车会强一点，不过坑爹的“交班无车”还是解决不了

我觉得不该加、提高起步价跟打的难不难没什么关系吧、你提到12块照样还是会打的难、的哥虽然辛苦、但是消费者的钱就好赚？

我觉得这是Z F的问题、不把堵点搞清白、到处都堵哪会打的难呢？每年交那么多钱都不晓得克哪滴了、地铁通车估计会缓解下这些问题、期待了

本帖Z后由 云淡风情 于 2012-3-1 08:30 编辑

我觉得不该涨价， 打的难的问题根本就不是涨价能缓解的，如增加公交车班次和服务质量等才是，涨价解决不了问题，只是苦了我们老百姓~~当然对有钱人来说算不了什么~~·武汉有一千万来人口，却只有1万多辆的士，增加的士的数量才是关键，而不是提高的士费，再涨价伤不起啊~

我建议提价，起步价二十。这样，我不坐的士了，我去买车。

bunengba 不能把

这是在用价格过滤人群吗？

的士的作用是什么？是为群众提供出行方便，节约时间，不仅仅是为一部分人。

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是的 大舞凶威武

大舞凶说的对..这没法从根本上解决

建议：将现有的的士数量减少一半，将起步价格提高到50元，这样武汉就真的出名了。

觉得有个网友说的好，如果粮食不够了，是不是也把粮食涨价，这样粮食就够了呢？

提价不是万能的。不如从加强出租车运营管理，以及其他公共交通系统的有效调配来入手。要是拿价格来限定神马所谓的一部分特殊人群特殊要求的人来打车，那干脆搞成120那样算了。电话订车，出个车100块。

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把路修好了,交通工具完善了,..还用担心坐车难?

解决的士的所有问题就一条，市场化！

放开经营，车辆合法，按期安检有效，驾驶员符合客运技术要求，只要到相关管理部门登记备案就可以从事客运出租

只要管理部门与利益完全脱钩，所有问题都可以破解，什么加强管理、什么安全问题、什么维护乘客利益都是掩人耳目，只为自己部门利益的托词！

如果跑个出租、座个车就这不安全那不安全，那满大街的小副食店岂不是要天天药死人？有那么危言耸听吗？

反正我是觉得我想打的士的时候就打不到，不想打的士的时候到处都是空的士，还有就是现在大桥分单双号后，想打的士过江更难了。