支持提价但我觉得不能超过8元，因为大部分都是工薪阶层坐的士。其实我们家就有一台的士，所以我觉得的士司机也不容易，但我觉得缓解打的难，Z主要的原因不光是价格和坐的人多，而是城市道路跟不上，市区堵的一塌糊涂，的士每月的份子钱又不会少，而且的士每周还要去公司刷1-2次卡，而且只能是白班去，这样的话也会浪费不少时间，为什么公司不能安排晚上值班，这样的士司机可以晚班去刷卡，晚上坐的士的人毕竟少些，道路也畅通些！还有为什么不能对的士不实行单双号限制。

的士加气难的

还有就是拒载，因为需要交班，不能耽误另一个司机的上班时间、

还有绕路的问题，我觉得蛮正常，因为的士司机晓得那条路堵车，绕路节约时间

我自己有车 但是停车难 所以我还是会打的

我觉得该加，的士司机倒班连轴转，很累的。倒不是说涨价就一定能够缓解搭车难的现况，我看地铁修好之后也不见得能改变目前的交通状况。

提高菜价真的可以保证农民都富起来吗？

提高油价真的可以解决全球气候变暖的问题吗？

提高学历真的可以解决大学生就业难问题吗？

提高水价，电价真的可以解决我国能源消耗过快的问题吗？

古话叫饮鸩止渴。看到的都是表面，凡事不深思是我们现在有些做法的根本原因，看到的知识表面的一层，二层。别的不敢多说什么了？上面的问题各位亲有答案了吗？

不赞成涨价增加大家的生活成本，但多涨点价肯定能抑制消费从而缓解打的难

不支持涨价，ZF提高管理水平，增加车辆，不要一有问题就涨价。

难道老百姓就不能出门吗？为什么不管理公车，节假日你看噢，公车

满城飞。

不赞成提价，解决打的难不是靠提价能缓解的，关健是要解决道路交通问题，开通地铁！

这位朋友一定是开的士的！！

反对方，涨价还不是一样堵。

我觉得在物价都飞涨的时候，适当提点价是可以的，起步10块列？但是缓解打的难绝对不是靠提价，要从根本解决问题。的士司机的素质不是靠起步价提升的。

我认为取消过桥等限行政策，让的士司机少了“正当”的拒载理由，可以缓解部分的司乘矛盾。

然后那个+1。5的问题，不是早就说武汉通可以搞这搞那吗？为么司还不用武汉通刷的士列，免得总为角吧钱扯皮搞的都不舒服，是几多就是几多，你也不占我的，我也不占你的。

然后我冇懂，那个分子钱是干什么的，收上去要搞点服务撒，每天洗哈车子，换个白色的座椅套，车内搞卫生点，武汉的士脏兮兮的确实蛮难为情。。

我不赞成司机说只让一部分人坐得起车，的士本来就是大众服务的工具，，不要扯这啊那的理由。做好本职工作。武汉公交车比你们容易吗？我觉得公交车都比的士干净，司机素质都高些。说白了，的士就是缺乏管理。

我觉得不该加，就算加了也不见得要打的的时候就打的到，虽然蛮多人在说武汉打车便宜什么的，但都是对比的一线城市，但仔细算哈同样一份工作一线城市工资大概是多少，武汉是多少。现在什么都在飞涨就收入没见涨哇!!!!!!!!

用提价来缓解打的难 等于就是说 穷逼们 走路去吧！

没钱的人凭什么就不能打车呢？谁没个急事啊

加强公共交通建设是根本的解决办法，地铁通了，公交接驳顺畅，看谁还愿意看脸色去打的！

把那个多收的1.5元钱直接加到起步价里头，每次算都麻烦死。

现在有几多的士是加油的撒。。。

还有那个服务质量不消谈啊，不管么昂都是横眉冷对，这点是的士内部公司不愿过多管理的原因，不管提不提价，都是那样。

每次带伢出克打不到的的时候心里就恨呀，个人还是支持提价的，但幅度也不要太大了。不过我正在学车，拿到驾照了就可以不用打的了

反对方：我觉得不该加

理由：现在打车难不是提价就能解决的，主要是现在武汉的交通太堵了，每天4点钟不到的士就已经很难打了，我问过一些司机，他们说太堵了，宁愿就附近跑跑短途，不愿意去远点的地方，不然一堵，没两个小时根本回不来，交班就交不了了

你觉得解决缓解打的难的真正方法：

首先先解决交通拥堵问题我觉得是Z迫在眉睫的事情

ZF不想着从的士上搞钱

出租车公司不做黄世仁

客管处撤掉

再加几千台的士大家都有钱赚

造业的司机死做活做养了一堆寄生虫

打的难，是的士少了，专门在需要打的的时间段还不载客，，，是钱的问题，还是的士的问题，不支持涨价

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