反对方：我觉得不该加。

理由: 武汉必竟是二线城市，收入水平不能和大城市相提并论，可武汉的生活成本并不比大城市低，特别是菜价，天然气，公交车费，商场购物，家政。。。有些甚至比北上广还贵，这些已经压得武汉老百姓喘不过气了，不能再为了所谓的“缓解打的难”而堂而皇之的加价了，即使是加五角钱的燃油费我都觉得太过份！

我觉得解决缓解打的难的真正方法：就是治理武汉严重堵车和的士下午交班的问题。

1、我每天早上9点上班都会打车，一般五分钟内都能拦到的士，遇到天气不好就另当别论，但也能够理解。每天打车，跟的哥的姐也经常聊到打车难的问题，他们也很委屈，经常堵在路上进退两难，坐在车上的乘客急，司机更急，这一堵，耽误了多少生意啊，他们有句话很经典，“我不是在去堵车的路上，就是在堵车的途中”，的士都堵在了路上，当然就没有多少空车啦！你们知道武汉Z好打车是什么时候吗？就是过年的时候，路上车少了，路不堵了，空的士满地跑，过年期间我打车听到的哥说的Z多的一句话就是“要是武汉每天都过年几好哦。。。。。”

2、就是下午4-6点交班的问题。这个点是Z打不到车的时间了，而且还经常是拦到空车也被拒载，原因就是要交车了，其实，我觉得为了方便乘客和司机，可以酌情在下午4-7点的时候，允许司机挂上他要去交车地点的牌子，这样既能方便顺路的乘客，又不至于浪费空车资源，一举两得！

抑制物价上涨

公共交通的建设和道路拥堵问题的解决才是Z终的解决办法

涨价涨价，要涨到什么水平了？

上海起步价就12还是13，还没有燃油附加，武汉的工资水平明显和那差距很大吧。。

我个人支持提价，现在什么都在涨价，出租车稍微上涨一点点还是能够接受的。武汉的道路现在是“满城挖”这个问题还得很长一段时间，地铁2号线12月底就要开通了，那时候可以缓解缓解的。出租车的交接班的时间，希望改在下午的3:00左右这样就可以错开高峰期，缓解打的难{车主和挑土的司机可以协商}，其实，公交车在我们武汉是很方便的，基本上那里都能够到的，Z多转一趟车，希望武汉的公交车的票价能够降一点，像北京学习学习！

反对方：我觉得打的难和的士起步价没多大关系。就说今年2月14号晚上吧，那天我加班，晚上9点多钟和同事一起站在航空路新世界酒店那块拦的士，那天下雨又没带伞，站在雨里等了20分钟终于有辆空车了，我同事拉开了车门，的士司机说不带人，我同事没关门，还是想上，的士司机竟然下车走到她那边把门关了，一脸的狠相。我们记住了他的车牌号，大家说要曝光的话我就曝光。然后我们又等，又等了几分钟，觉得这边可能再等不到车了，就走到武广门口，那里人还多些，有空车也不带人，后来我让同事坐轻轨回去了，我就继续等，有人走到我面前来问：到哪里去的？挨个挨个人问，只要去的地方相同，路程不远，就让那些人都上车，原来司机不带人就是要拼车，我住得远，司机拉我划不来。我想我在武广门口肯定也拦不到车的，Z后往青年路方向走，要是有公交车的话就随便上一辆，离家近了后再想办法。哪知道走到航空路邮局天桥那里有个的士正好下人，我和几个人都跑过去了，Z后司机选了我和另外2个一个去复兴村一个去常青花园的人，这样我们相当于是同路了，我Z远，还是按表付的费，另外的人也是按表付的费。这是的士起步价能解决的问题吗？这就是道德上的问题，的士司机辛苦，我们能体谅，可的士司机赚的钱与他们的付出应该也成正比的吧，要不然不会有那么多人做。大学生读了那多年的书，花了那多钱，一个月是多少钱？的士司机没有学历要求吧，只需要会开车就行，还在嫌这嫌那，真不明白为什么。还有次从天河机场回来，因我家离机场算近的，打的也就10几块钱，的士司机一路上就板着个脸，到我家门口了，我箱子还没完全拿下来他就要走，这司机又是什么态度？只能趟趟跑长途，餐餐吃肉，不能喝点汤？另外，我一同事也是雨天拦的士遭拒，她愤而投诉，至今毫无消息，的士发展成这样，完全是监管部门不作为造成的！！

我觉得不该加。

本来现在物价就一直在上涨，但是工资也没见着同步上涨，的士再起步价一加，让人又要多一份负担。该打的的时候还是要打呀~！

想要缓解打的难的问题，应该改善武汉的道路交通，增加的士数量！

参考链接：http://www.deyi.com/thread-3760372-1-1.html

可以适当提高起步价及起步公里数，短途的尽量选用公交

表示反对。。。。。。。。。。。。

本帖Z后由 小熊猫维尼 于 2012-2-29 12:52 编辑

的士不应该涨价，解决打的难光靠提高价格那真是简单、粗暴。

解决打的难这些办法可能更有效：

降低公交价格，向伟大首都学习、分流

加大公交投入，改善坐公交的环境

科学管理规划交通，减少堵车发生-管理部门水平太低

降低出租车硬件进入门槛，现在出租车投入太大，养肥了不该养的人

提高出租车司机服务意识,内部空间真不干净、吸烟、电台。。。。。。

提高出租车公司经营水平，现在都是收挂靠费--和寄生虫没什么两样

推行呼叫中心、电话叫车、网络订车---减低空驶率，提高效率

让威望砸向我吧，哈哈哈哈哈。

不要发这种帖子 ，现在得意的影响力蛮大的

蛮支持 提价了照样打的难 有的 的士还挑三挑四的

肯定不支持列，多搞点的士司机开车子撒

现在都服务差死了，还涨价。本来就拽得不行了 这不去那嫌远的。涨个价不把他们惯死了

不建议，只要出租车公司减少管理费，司机有更多的钱赚。服务管理提升的同时也能提高效率。现在本来打车就难，还要出租车搞个单双号，这本来就是公共交通的一部分。强烈建议，对出租车实行单双号管制。

不支持涨价啊，这解决不了根本问题，只能是缓解一下。还是要从源头上解决问题。。。

这个倒不用太担心 毕竟年底地铁就通了 打的也不一定比地铁方便

反对方：我觉得不该加，现在的士虽说起步价是6元但是把燃油一加也等于说是8元，燃油明明是1.5也要收2元，好多车都是加气的车子也收燃油费，解决打的难得肯本原因是公汽轻轨价格高，刷卡无明显优惠，看人家北京公汽刷卡才几毛钱，人家的钱不比武汉赚的少吧，地铁通车了公汽价格下来了，的士自然就好打了，大家也会说4个人坐公汽跟的士一样，只能说明是公汽贵了，好不好~~~

内容被自动屏蔽

反对方：我觉得不该加

我的理由:

1,打车难主要是聚集在上班和下班的高峰期以及交接班时间,其他时间,个人感觉还好.

2.堵车才是打车难的瓶颈;而且堵车不论怎么涨价,还是堵.

我觉得解决缓解打的难的真正方法:

1.现在推行的打电话预约的车,这个方法很好.但知道电话的人也不多.应该大力推广.

内容被自动屏蔽