是的，确实这样

武汉适合做汽车，有港口。东风很多汽车，发动机出口直接从江边坐轮船走。位置在全国中心，人口密集中心。运输成本低

你的意思是同济协和的那些医学教授，701,709研究所的那些专家，武大华科的那些教授院士，华为武研所的那些中高层管理，都是废材呗，居然呆在武汉不去北上广深

神龙发动机现在很多都出口到欧洲标志总部

全论坛只有你一个人在鼓吹汽车行业。你还是去单独发个帖子，跟别人切磋下观点吧

神龙都快垮了，还出口？去看看雪铁龙和标致的库存吧，降价那么多都没人要，

在各自领域有所建树都是人才，就像马云，马化腾如果在武汉的话肯定不怎么好找工作，或者找不到理想工作。

标致只是在中国市场一般，但是在中国以外市场，全世界，不比大众差，没钱收购通用旗下汽车，还要进入美国市场。看下财报标致，东风现在标致也有话语权了

那是法国标致，不是东风标致，东风标致不行了，你先搞清楚

哈哈，明白人。话说到曾经的利益点上来，也就是拆迁时机映照了：苦逼5号线，悲催老武昌。

东风法系车现在库存很多，东风员工买法系车优惠很大但是依旧没多少人买，买本田则没什么优惠

2月26日，PSA集团公布了其2018年财报，2018年该集团全球市场营收为740.27亿欧元，同比增长18.9%，年度经常性经营利润为56.89亿欧元，同比增长幅度更是达到43%，而这也是PSA集团自2016年以来，连续三年获得正增长。

武汉适合做汽车，主要是供应链优势，不仅仅是配件供应链齐全，更有运输供应链地理区位和长江水道之优势，三者叠加就形成了主机厂布点的Z爱之地！这在后时期柔性化生产大背景下，优势将更为明显。

东风标致是其子公司，财报都在标致集团报表里面显示

你真是搞笑哦，拿psa给东风贴金？你咋不去问问在神龙工作的兄弟现在过得咋样？你这么吹神龙，小心他们要骂娘

问题还是出在神龙公司中方人员身上吧，2016年，东风和法国ZF，标致家族位列第一大股东，一样投票权。这样管理就会混乱。之前东风是没有话语权的，法方说了算

自己看不懂吧。神龙现在下滑，东风责任Z大只能说

就看简单销量数据，啥财报都不用看！神龙这几年的确是王小二过年一年不如一年了！境况堪忧，就看这两三年还能不能重回赛道了！

这是神龙公司2018年的业绩，你可以看看，现在人家想的是2019年怎么继续生存下去

就是因为东风现在是神龙东家，没金刚钻还要干涉太多造成